так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Нет

Адепты скажут, замените по гарантии ))

У меня на 350 фрирайде на таком же сроке умер бензонасос, был заменен по гарантии и больше не ломался.

замените по гарантии ))

мммм....очень немного в моём городе авторизованных сервисных центров ктм....если не сказать грубее...
Вопрос больше касается надежности и инженерной оснащенности ктм....как была проблема с дебильно расположенным электростартером, так и осталась с момента выпуска оранжевой дряни серии XC, EXC....теперь еще и Фрирайд. Продолжайте боготворить.
ПС. являюсь владельцем трех экземпляров данного производителя. Да, он едет как никто другой. Но несовершенство инженерии поражает. Я давно понял, почему фашисты были благополучно биты в сороковых годах прошлого века.
На "Беспечном Ездоке" есть моя тема о неисправностях КТМ, леченных моими руками. Очень показательно. Вэлкам, если интересно: http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=31198&highlight=%CA%D2%CC&page=5#.U7RXaECqPzM

с пятой страницы печаль..... Не доставляет хлопот пока только полтиник ктм, но он и не эксплуатируется))))))))))))

А смысл читать что ты там пишешь. Статистика одного владельца не показательна. У каждого свой опыт, я являюсь владельцем уже пятого ктм и никаких неисправностей не было (кроме фрирайда с его бензонасосом который мне заменили по гарантии прислав по почте за 10 дней). Так же у моих друзей сейчас 5 exc  2012-2013 годов. С накатом 40-120 часов и так же никаких проблем не было.

Не нравиться КТМ купи чугунное пианино и езди, за твои деньги все что угодно )))

С советом погорячился, сорри ))
С остальным уже самому тебе решать.

А по теме, так по стартеру они проблемы решили с 13 года, уже нет по ним нареканий. изменения в вилку cs4 внесли с 14 года.
По подставке какой то бред, все так и заводим с подножки, проблем не было. Звезды это расходник в зависимости от условий езды.

По бензонасосу не знаю в чем проблема. У меня было 2 ктм инжекторных 690 и фрирайд 350. У фрирайда накрылся у 690 без проблем.