так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

20 дней в румынии трек ассистентом на романиаксе .. из поломок - бендикс на 120 часах - я думаю это очень неплохо для него, учитывая что последние часов 20 он жил в постоянном режиме старт-стоп, когда размечали треки - на 300-ке у меня он умер на 70-ти в бережном режиме.. и больше ничего ... ездили каждый день по разному от 30 км по трекам про и экспертов до 220 км по всему что можно)) сейчас на мотике около 130 часов - ничего нигде не протерлось и не отвалилось... на таких же мотиках ездили еще пара трекменджеров с уровнем катания про - отзывы только положительные.. вообще он как специально сделан под такой рельеф.. не уверен что на 300-ке у меня бы получилось проезжать там, где я на фрирайде ехал.. попозже подробно напишу - ща только приехал...

Привет! А как он для эндуро или кантрикросса? Жарить можно? Хочу чтото легкое допредела, чтобы тренькаться на нем мотокросс и кантри.

эт вряд ли, а чё слабо всю ветку прочитать? ))

Хочу чтото легкое допредела, чтобы тренькаться на нем мотокросс и кантри.

ну так и бери 125 sx будешь тренькаться в мотокросс и кантри зажигать и легкий до предела...
а причем тут Фрирайд?

из поломок - бендикс на 120 часах - я думаю это очень неплохо для него, на 300-ке у меня он умер на 70-ти в бережном режиме..

Такая же фигня на 300 . Я разобрал . Там полный фарш .
А на фрирайдах и ехс двухтактных стартера одинаковые ?

ты его каждые 20-30 часов разбирай и смазывай

Так и было . Даже я пошёл дальше и разобрал сам мотор стартера . Почистил там всё \ смазал . Толком им не пользовался , потому что херово 300 заводится  со стартера ( с ноги с пол тыка в любом положении )
Недавно сломался бендикс . Я опять так же разобрал опять всё , как  20 часов назад .... грязи мотик не видел ни разу за эти 20 часов . Откуда там столько её набралось - загадка ! Своими руками ставил новые прокладки и мазал герметиком . В обгонке и где шестерни более менее всё прилично . Так  "по мелочи " - обгонку шестерню сорвало с вала и втулки разбиты . Но самом моторчике стартера полный фарш . От грязи мотор перемолол сам себя ( но работает  ) Игольчатый подшипник в муку . Щётки в ноль . Сальнику кабзда . Подшипник игольчатый поеду потом подбирать колхоз . Щётки тоже . Сальник нашёл в гараже от ДРЗ подходит из двигателя . Буду чинить всё . Снял пока всё и поставил заглушку вместо самого стартера . Через неделю уезжаю в большой эндуро тур . Благо кик есть .