так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

вот нарыл кстате франкештейна с 300ым мотором - ком там интересно было... объем работ в принципе понятен)) мне вот больше задний брембо понравился




а больше всего мне интересно вот про это узнать - выглядит как скальвини .. пытаюь найти информацию кто делает и как едет

кстати сахалин еду к вам в гости в конце сентября

самое то время для покатушек! "Зеленки" нет, всё видно, прохладно....А в сопках красотищщща!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Илья говорит что как то эта проблема решается.

Илюха.......................??

я в румынии этим каждые два три дня занимался - спуски там огого и надо чтоб тормоза были прям сразу одним пальцем тем более что привык уже к тому что тормозишь одним пальцем - все работало без проблем только в последние дни чета стало херово - что -то попадо в магистраль видать - в москве саша лужин мне продул гидронлинию и прокачал - все стало в норме...

вот нашел про трубу - 4 лошади в плюс дает - и еше они башку от sx250 поставили The KTM Freeride 250 R is a motorcycle with which you can have fun in the straight, in the end sections, but when the road opens up the motor does not exhibit as much range as that of an EXC. So, we DRP, we thought to satisfy also the most demanding riders by providing a kit that increases performance by as much 4hp (from 20 to over 24) and 5 Nm of torque (23 to 28)! The bike, tested by Motociclismo FUORIstrada, with the cylinder’s head of the 250 SX and an appropriate carburetion allow full enjoyment of the engine, even on the more flowing terrain. In a few words retains the benefits of the Freeride, coming very close to a traditional enduro.