так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Посмотрел последний ролик с Каменного шторма - вот бы на нём туда - цены бы ему там не было )
Я почти уверен, что на след гонку ты поедешь на нём - будут небольшие потери на прямиках, но всё это с лихвой компенсируется в затыках на трассе.

+1такиеже мысли были при просмотре на ютюбе каменного подъема КШ.

14-46 и 12

А какая уже окончательно наиболее предпочтительнее по горам, тропам, мокрым корням и иногда прямым доехать до горы - 13 или 14? Чтобы более менее универсальная была.

Спасибо Илья, отличный всеобъемлющий отчёт! К сказанному осталось добавить только свои впечатления, и я уже решил, что следущий мотик будет фрирайд, благо что у нас тоже есть места где его можно использовать по назначению.

я покупаю моторекс у дилера - в коробку лью кросспаур 4т 10-40 помойму или 15-50 не помню точно... я его лью во все моты и ямахи и ктм.. в бензин кросспаур 2т 1 к 50... меняю к коробке раз в 20 часов... иногда реже - раз в 30-40 - зависит от настроения и где и как ездил)))

я покупаю моторекс у дилера - в коробку лью кросспаур 4т 10-40 помойму или 15-50 не помню точно... я его лью во все моты и ямахи и ктм.. в бензин кросспаур 2т 1 к 50... меняю к коробке раз в 20 часов... иногда реже - раз в 30-40 - зависит от настроения и где и как ездил)))

А чем обусловлено 1:50, ведь в мануале написано 1:80? Что читал по 2Т, не рекомендуют лить больше, чем необходимо, ведь возможно закоксовывание. Или 1:50 считается более "мягким/смазывающим" и в тоже время не критичным? Никогда еще не смешивал...