так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Ближе 100 км нету )) Есть 150 км )))

Вот поэтому я и пересел на YZ250f, а сейчас с выходом 250-го фрирайда со слюньками у рта смотрю на него, но в любом случае только как второй мот, по кроссу тоже хочица погонять ))

Как второй мот можешь подумать о триале, но он конечно ограничен по радиусу покатушек

Для здорового кабана с весом под 90 и ростом > 180 возможно не существенно, мне же нужен максимально легкий, тощий и юркий байк, для колбасни в оврагах и карьерах, которых у нас полно. В броне, с гидратором на спине в овраге я предпочту тягать байк на 10кг легче. А про то, что не раскроется потенциал - это все от нехватки фантазии ;)

а ты не пробовал ездить научиться что б не ныть про вес мотоцикла и тяжеленного гидратора аж на 2 литра воды? или ты себе и мотоботы выбираешь легонькие, что бы не устать пока на мот садишься?
если нет гор фрирайд нах не нужен, полно других отличных мотов

если нет гор фрирайд нах не нужен, полно других отличных мотов

не морочься. человек после пита хочет что-то привычно лёгкое, и 250R это весьма неплохой выбор. просто манера и стиль езды на небольших и полноразмерных мотах довольно сильно отличаются. я вот одно время вполне серьёзно хотел CRF150 купить, этакий супер-питбайк получился бы. потом передумал.

а тащить его в поля\леса..

покупка мотика подтолкнула меня к покупке прицепа, а затем ахтобуса)