так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

В ФБ есть видео проблемы именно с запуском, когда аккум живой (стартер крутит отлично, это слышно, но двиг не стартует), там дергают кнопку на руле слева, параллельно с запуском, вроде по видео она красного цвета. Что это?

АПД вырезал фотку, видео с ФБ не ставиться:


У badvboynofear проблемы с аккумом уже были 2 раза, при том, что катает он судя по видео очень плотно, по ним есть отдельные видео. В последний раз уже новый аккум не помог, как он пишет...

Так же типичная поломка для FR - пластиковый подрамник, который трескается в месте крепления :) видимо неудачные вилли?

Ну это я и алюминиевые подрамники такие видел, и сам уделывал)))
Все...., с толку не сбивайте, мне мотик через пару дней придет, а я уже запереживал...
Тут вопрос риторический, кто как за техникой следит, как обслуживает, как ездит и т.д.
Будем катать, там посмотрим... Мало того, купил КТМ, протяни его весь, промаж, провода посмотри, заизолируй, проложи как надо... И нехер на него туманки и всякое электронное доп оборудование вешать, это же не honda gold wing.... У фрирайда электроника на это не рассчитана, максимум на пуск и его штатный свет...

Вот ты реально мозгоеб)) а чел этот с фейсбука походу еще больший, чем ты)) подрамник ломают обычно жирной жопой и не умелой ездой, хотя это я хз как его надо уебать - у меня на двух фрирайдах народ очень разный ездил и по умению и по весу и все ок. Стартер начинает выебыватся часам к ста, если при этом ты тащишь по гавну и песку. Может и раньше - кто как следит. Проблема решается его гермитизацией и заливкой туда масла - ходят после этого и по 300 часов... Вме это уже было сказано тыщу раз с ехс 2т... Не ебите мозг - катайтесь, а если хотите что б ниче не ломалось - ходите пешком. .

Там в теме обкатки ехс250 на-последних страницах все есть с фотками и тд.

http://www.motogon.ru/f4/vybor-motocikla/obkatka-ktm-exc-250/615/
Вот тут решение.... Все логично!!!