так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

ключ вроде как распродажа. закинул в корзину- $125+акссесуары

там проверь, что бы в комплекте была голова на твой размер спиц, а то нужно сразу с доп головой купить.

Народ всем привет.
Наконец то я зарегистрировался =))  А то иногда приходилось писать с брата ника drft и он возмущался ))

Теперь по поводу бендикса.

Как уже многие поняли у многих фрирайдов был заводской брак с бендиксом и компания КТМ производила отзывную компанию (кстати бендикс меняется на обновленный по гарантии)

Стартер со временем крутил все слабее и слабее не зависимо от заряда аккумулятора. Выглядело это примерно так:

http://www.youtube.com/watch?v=T-_OCaXk3XI

Затем все это переросло в такую штуку (у меня например в лесу на горе )) Из-за этого пришлось катиться вниз, а там уже по старинке с толкача)

http://www.youtube.com/watch?v=u023qjj2oOA

А все это из-за того, что на заводе допустили промашку и большую шестеренку посадили на вал "на горячую", не используя сварку. И с каждой заводкой своего мота вы медленно ее ломали   И вот в один прекрасный момент их "конструкция" не выдерживает и большая шестеренка прокручивается на валу (это я все про бендикс =))))

http://www.youtube.com/watch?v=AhOBc4j4iAA

Ну а для того, чтобы это все исправить нам нужно выбить эту самую шестеренку с вала, точильными камнями для дрели  
как бы делаем воронку с ВНЕШНЕЙ стороны шестеренки. Точить нужно на 50% от толщины шестеренки, чтобы остаток толщины придавал перпендикулярность шестеренки и вала и впоследствии она крутилась ровно.

Должно получиться что то такое:



Затем несете это к хорошему сварщику (к хорошему, чтобы вал не сжег и заварил аккуратно). В ЮС это за Кораллом. Ну а потом к токарю, чтобы он убрал следы сварки. Диаметр вала 8 мм, "хвостик" на бендиксе (которым он вставляется в крышку) должен быть 5 мм.

После заварки и токаря:



После токаря несете домой, надеваете его на дрель и 1500, 2000 шкуркой шлифуете шестеренку и вал до зеркально блеска. К сожалению фотки нет )))
Подмечу, что железную юбку на валу снимать не надо. Она может лопнуть, да и не мешает если честно ни чему.

Собираете бендикс, мот, и наслаждаетесь результатом.

http://www.youtube.com/watch?v=CbKNA3wC5N8

(На последнем видео первые разы крутил на закрытом кранике, чтобы показать работу бендикса. Заводится в любую погоду с пол тычка)
Еще у меня так резво крутит из за 7 амперного аккумулятора 130 ампер пусковой ток (стандартный аккум 3,2 ампера 50А пусковой ток)



Прокладка дополнительного "минуса" на предыдущих страницах не помогла. Проблема была в бендиксе. Ну ничего, пусть будет проложен ))))

И на последок фотка оригинального обновленного бедникса от КТМ. Отчетливо видна заварка шестеренки =))

Ну и немного фоток, чтобы оживить тему =))

по лесенке то желательно стоя ехать )

Полностью согласен )

а что за чулочки на вилку одеты?

Серега Как вариант народ ставил клапана в форс. А тут и в форс  Полетел
Может у тебя в форс лепестки, а корпус родной?

корпус родной лепестки оригинал... просто решил поставить новые ... на всякий случай)))..так как одна пластинка начала чуть облазить..вот и заказал новые лепестки.. (ну да ладно всё обошлось) слава Богу)))..гоняем не паримся))