так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

делают для 4т 350 крышки и помпы.. насчет тормозов- у меня с сним проблем не было особо ..гнать не буду - брембо лучше, но и эти при должном уходе работают как надо... на sx85-105 такие же и в даунхиле многоие на формуле гоняют - просто они более требовательны к настройке

Привет Суровый! Скажи как в сравнении эти два мотика  OSSA EXPLORER и KTM FREERIDE 250

очень разные мотаки оса триал фрирайд эндуро, у оссы нет ресурса совсем 75 кг,вес -это надежность как не крути, пластик хрупкий, тормоза огонь но перегреть легко, подвеска гавно на explorere, поставил задний ohlins с триала не очень изменилось,в стоке стоит какая то какашка от китайского велика, погнулся кик! просто очень тонкий, вобщем я накатал на osse по горному хребту тропику камни бревна корни подьемы спуски, пришел к выводу что на триале сидушка не нужна мешает! эта же тропа на фрирайде местами легче местами сложнее, итого устаешь меньше, фрирайд намного быстрее осы на осе 40км.ч-ты ракета   60км.ч-смертник, стартер-благодать,подвеска на фрирайде после оссы космос!
оса идея хорошая но мотак очень сырой
еще на осе спуски это что то, мот короткий руль низкий едешь стоя на руках жопой к верху

А мы поставили карбоновую защиту крышки сцепления от ЕХС. Вроде норм пока.

себестоимость изготовления? Не дороже ли 5ти тысяч встанет? Щас тебя адепты ктма порвут за увеличение веса. Имхо--"при ударе только мнется"--заклинит корзину, думаю, в случае удачного падения.

цена 2000 руб, весит 150 грамм, пока еще никто не погнул не пробил пацаны в хард эндуро играют

с тормозами на фрирайде проверьте соосность супорта и диска, они должны быть в одной плоскости, у меня на ossa такое было упал супортом на камень его крепление погнулось немного и тормоза стали вата

о, тема! Бывает такое при погнутом диске--но диск поменяли сразу....