так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Не знаю сколько в сантиметрах, но очень ощутимо, особенно когда пересаживался с одного на  другой такой же со стандартным! Разница есть и большая, сам не ожидал, взял заниженное, что бы оригинальное не портить, хотя и его народ подрезает. У меня когда Фрирайд был, я попробывал прокатиться на exc250 друга, он себе сидение подрезал, после этого я был дико расстроен своим фрирайдом, и мотором и подвеской и рулежкой и управлением на хорошей скорости соответственно, ко всему прочему, он оказался чуть ли не ниже фрирайда, с "подрезанной сидушкой"!!! Ну и я долго не раздумывал, Ктм я в то время в наличии не нашел и чисто случайно подвернулся новый husaberg te250 2014, их осталось два, вот мы их и взяли с другом на пару, оба до соплей довольны. Хоть на кроссовкой трассе прыгай. Хаску не хотел из за качалки, ну её в баню, не для эндуро она! Вот так!
Что бы не расстраивать фрирайдоводов скажу, на фрирайда прикольно ползать по непроходимым горам и лесам, там где нет скоростных участков, песка и больших прыжков, тогда он лучший, плюс еще раз напомню скорее не про рост, а про Вес, я думаю не больше 85 кг. хоть в мануале гораздо выше цифра...

вот еще что...Сегодня ставил Фрирайд250 на центральную подставку---был удивлен, что у него просвет больше чем у 350 4Т и ХС300 2Т....Вот вам и велик..

ну не знаю мне очень 350 4т хуцаберг понравился

Борис, на сколько занижает высоту такое сиденье?

Хотя не Борис, но тоже отвечу. На полтора сантиметра - хотя всем пробовавшим казалось, что больше. Я себе взял исключительно для удобства сидения в статике (теперь обе ноги достают) и по причине порванного родного (ну и сравнить надо же было, в одном месте свербило). В движении (в частности, в поворотах на трассе) удобнее стандартное.
Рост 172, у тебя вроде где-то в этой области, если правильно помню (мы в Липецке на Ozone Frenzy зимой катали вместе лет пять назад).

Рост 172, у тебя вроде где-то в этой области, если правильно помню (мы в Липецке на Ozone Frenzy зимой катали вместе лет пять назад).

Привет Серега. Теперь в Казани живу. Рост 170 см. На крутом рельефе хочется конечно мотик с сидушкой пониже, но в принципе уже привык и к стандарту.