так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Там есть маленькая хитрость при установке щеток

воооот! Почему в 21 веке производитель с мировым именем делает такое говно, знаешь?? Чтобы ебланы навроде нас с тобой покупали сразу СТАРТЕР! Похожая тенденция у производителей именитых снегоходов: конструкция ходовки сделана без запаса мощности...
Но! У того же ктм Фрирайд350 АААААтличная конструкция стартера---нафиг плодить эту угловую парашу?

воооот! Почему в 21 веке производитель с мировым именем делает такое говно, знаешь??

Я так и не понял, почему говно. Обычный стартер. Согнуть пополам проволочку и прижать щетку перед установкой якоря, -это вполне нормально для компактного коллекторного двигателя.

Но! У того же ктм Фрирайд350 АААААтличная конструкция стартера---нафиг плодить эту угловую парашу?

Конструктивные особенности двигателя не позволяют использовать эту схему установки стартера. У 4х тактного двигателя карб стоит гораздо выше, по отношению к корпусу двигателя, чем у 2х тактного, поэтому туда можно впихнуть что угодно.
Можно подумать сам не знаешь об этом. Пальцем покажи, куда бы ты его поставил там.
Вообще, на вкус и цвет, все фломастеры разные. Мне вот наоборот, доставляет удовольствие изучение изящных технических решений.
Зачем спорить, не нравится, -не бери.

Соглашусь с отсутствием кика, с тормозами и с конструкцией коробки фильтра. )))

т.е. стартер и воздушный патрубок заебат?

Соглашусь с отсутствием кика, с тормозами и с конструкцией коробки фильтра. )))

Фильтр-то чем не угодил? Удобно же.

Фильтр-то чем не угодил? Удобно же.

Неудобно загрязняется, кусками )))