так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

вообще, в мануале (стр.38) рекомендуется использовать для этой цели универсальный смазочный спрей motorex - joker 440 synthetic.
написано: почисть и смазать пыльник, воткнуть на место.

..только не молчи!

Привет Виталий! Слушай, у тебя в наличии оба фрирайда 350 и 250, хочу на след год попробовать 350-ку, поделись пжлста впечатлениями, расскажи про разницу, про плюсы и минусы каждого, какой тебе больше нравится, спасибо ) 

Кстати,  объективно могу советовать по каждому болтику этих мотоциклов-- перебрал полностью))
Тормоза- откровенное говно велосипедной фирмочки "Formula".... Поршни, кстати, в суппортах пластиковые))) аккуратно менять колодки-- края крошатся...
Ну и конечно, сделан апгрейт системы охлаждения: параллельно штатному термодатчику установлена кнопка принудительного включения вентилятора. На обоих.

Ну формула в веломире, откровенно говоря не позиционируется, как говно, да и проблем с тормозами на этом мотоцикле я особо не вижу. И не стоит боготворить брембо. Большинство даже эти формулы не прогреет до красна.

мне плевать, как и  что позиционируется в веломире....пусть хоть палкой тормозят. Но на мотоцикле с 30ю лошадиными силами суппорта с пластиковыми поршнями --это гавно! И гидравлический привод сцепления "Формула", у которого не хватает объема жидкости, чтобы выжать пружины--тоже гавно. И сама Формула это признала и сделала в пр. годе увеличенные рабочие цилиндры. Еще спорить будем?

Сразу-- ни один не подойдёт для соревнований
Вопрос спорный - да, валить на них не получится и если не прыгать, то можно и поучаствовать, опять же на сложном рельефе - по харду.

На соревнованиях в Карелии мне на 350 фрирайд откровенно не хватало двигателя на прохватах ну и тормоза конечно полное расстройство, на втором круге передние вообще исчезли.