так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Всем привет, а не подскажите, а то я запутался, какой антфриз по умолчанию в новом моте залит должен быть? А то по мануалу М 3.0( красный), а у меня какой то разбавленный желтый, хотя мот новый был))

ну и вообще кто что льет?

И может еще подскажите где найти мануал более бодробный-технический на ктм фрирайд 350?

http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_12_3211720_en_om__sen__aepi__v1.pdf

такой?

тоже морочился на EXC. от аккума похоже на недозаряд. буду выпрямлять и стабилизировать то, что приходит на фару.

Хорошая идея. Тогда и с проводами, переключателями можно не маяться. А стабилизировать зачем? У диодных фар питание от 8 до 30В постоянки. Должно быть достаточно после выпрямления и фильтрации.

А вторая ссылка это пдф для юзеров, а нужна более подробная мануалка( для мастера)

Все уже было в этой теме:

https://drive.google.com/file/d/0B2-8B_LViIenMkFVM2NtdEZWRGNzZjRLb1dKOU1ZTERxcC1v/view?usp=sharing

:)

Цитата: RomanJP от 23-10-2015, 18:53:13
    тоже морочился на EXC. от аккума похоже на недозаряд. буду выпрямлять и стабилизировать то, что приходит на фару.

Хорошая идея. Тогда и с проводами, переключателями можно не маяться. А стабилизировать зачем? У диодных фар питание от 8 до 30В постоянки. Должно быть достаточно после выпрямления и фильтрации.

возьми нормальный мультиметр и померяй, что на фару приходит, сильно удивишься. потом диодный  мост поставь и опять померяй, как минимум конденсатор надо, а возможно и стабилизатор китайский. счас морочиться некогда, к зиме попробую. светильник от квадра с крепёжками уже приехал. сначала запихнул напрямую вместо лампочки, там ТАКОЙ стробоскоп получился!