так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Да херню какую то написал hvr63, надеюсь от этих пуков в воду хоть пузырьки пошли.....

Да пользователь же объяснил, что это велотермины. Нам например, смешны ваши названия:- спрыжка, зеркало, но как то ничего терпим)

При выдавливании поршня воздухом есть шанс его так хуйнуть об стену что только замена  (но это если компрессором так что не торопись колодки далеко снимать ) А шприцом есть шанс закисший вообще не выдуть просто по сжимать воздух  А ещё шланг откручивать от суппорта и медную прокладку менять что то геморойно  Открутил супорт отвёл в сторону и жамкой лапкой Выдавит даже перезакисший и сцущий только тормозуху подливай заодно промоеш линию и жижу замениш Если надо то отвёрткой продержал чтобы равномерно оба вылазили Снял поочерёдно колодки и дожамкал до с состояния вытаскивания рукой Поршни проверил на предмет равномерного износа по ВЫСОТЕ что бы колодки в домик не слаживало шлифанул 2000 наждачкой заменил всё в кучу с бережной сборкой Проверил все направлялки смазал медной смазкой для супортов Установил Залил прокачал  Вышедшие поршеньки смазал медной смазкой или типо мовиля Что бы когда при смене колодок начнёш поршня в супорты загонять то окислом уплотнители и похериш А так само стерёться или легко отмоеться   А всем терпилам велосипедистам пожелания что бы распальцовки гнуть надо форумами не ошибаться Что бы со своим УСТАЛЫМ в чужой монастырь не лезть У каждой тусовки свой птичий язык и если хочешь понтануться термином Типо ротор то неплохо пояснять А то вам велосепедистам не понять что ротор так же и в генераторе может стоять а нам жаждущим познания голову ломай  А на электро форуме если назвать ротор тормозом то примерно так и назовут Хотя в принципе похер кому надо разберёться  Глянул фотки понял что ЛОХАНУЛСЯ поршня встречные метода не канает только если частично

Для непонятливых рекомендую заглянуть в каталог запчастей мотоцикла, о котором идёт речь.
Задний тормозной суппорт обозначен там так - rear brake caliper
Задний тормозной диск - rear brake rotor
Какие нахер велосипедные термины? Я использую те самые слова, которые использует производитель, дабы не создавать двойную терминалогию. Не иж обсуждаем.
Могу посты по удалять. Если кому не нравится. Не писать ничего проще.

Если уж идти по терминологии производителя, то давайте ваше детали называть партнамбнрами.... Нуахуле—зато безошибочно. Непонятно,конечно. Но мы же не для того на форуме общаемся, чтоб было понятно....