так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

По поводу зажигания. Все в теории так и есть как вы описали. Но смотрел по осциллографу форма генерируемых зарядных импульсов никак не синус, а острый острый пик. В отечественных act cdi стоит удвоитель, кондер с диодом параллельно. Само напряжение зарядки ограничено стабилитронами где то на 150...160 вольт. Точнее уж не помню. В импортных на сколько помню что то около 300 вольт.

Где копать то всё же, по поводу заводки мопеда? Уже бендикс и шестерню ответную махнул на 15 год. Один фиг еле крутит даже от авто. Щётки электродвигателя опять отгорели. Задолбало. У друга Хаска 300, на вид и электродвигатель и бендикс один в один. Крутит и заводит без проблем. Мистика просто...

В общем разберись мож там и не в стартере дело- мож мозги в моте ку ку.

С толкача без проблем. Горячий с кнопки тоже нормально. На холодную не может провернуть или с трудом. При чём даже если с автомобильного аккума провода бросить на аккум мопеда, то хоть и получше крутит но не на много (куплю новый акк мопеду). Соответстаенно если электродвигатель не проворачивает систему, то греется. Несколько раз подергал безуспешно, электродвигатель греется - щётки отпаиваются. Т.е. главная проблема - непроворачивается стартер сразу на холодную. Если удаётся раскрутить, то соответственно заведётся.

да узбагойся уже, не мучь ни себя ни мопед. Выкинь на помойку стартер. Я возился также. И после меня мучились тоже.
Межвитковое замыкание обмоток ротора. Мощность не выдает, ток на уровне КЗ, щетки отгорают, корпус греется, магниты отклеиваются. В утиль.
Причем не повторяй чужие ошибки, бери сразу оригинальный дорогой стартер. Я сначала купил за 12, проработал час ов пять. Потом взял оригинальный, за 16. Проездил весь этот сезон, сейчас разобрал его--а там нех делать! Он блестит! Протер коллектор, помыл подшипники, поменял в них смазку. Всё!!!!

ПС. а ваще я вам так скажу--ставьте кик, как мы. Едешь потом спокойненько и бесстрашно!

Сахалин, спасибо!
Кик конечно заманчиво, но накладно 😔