так как я наверное первый с форума, кому в руки попал новый фрирайд 250 2т, то напишу что и как с ним с фотографиями и описанием. и так - сегодня я его наконец-то забрал с магазина (пришел неделю назад, но дилер попросил его на выставку авто-мото).
первое, что я сделал - разобрал его)))
и так - снимаем трубу - оттуда достаем катализатор...




так вот он выглядит без трубы и без бака - бак снял, что б свободно снять карбюратор - там стоят жиклеры и игла для евро 3 - их надо поменять на те, что идут с мотиком отдельно... а так же снять ограничитель хода газа - все примерно так же как и на 2т ЕХС... с той лишь разницей. что доступ к карбюратору просто отличный))) информация по жиклерам есть в мануале





так выглядит ограничитель хода газа - стоит внутри над заслонкой


насверлил дырок в коробе фильтра что б ему лучше дышалось - сам фильтр раза в два больше, чем на 350-том фрирайде 4т и рамка сразу идет без толстых стенок и короб с большими прорезями для воздуха...


следующий шаг - поставить аккумулятор на его место - а место перед амортизатором, вернее за двигателем и поэтому этот самый амортизатор надо снять)) заодно и настроить заднюю подеску)



ну и резину еще поменять на кроссовую - триальная конечно прикольная, но только на камнях.. в лесу и на грунте лучше кроссовую - а это я оставлю на пролог романиакса)) кстате - резина очень мягкая - бортировать одно удовольствие...


завтра заберу набор жиклеров и аккумулятор - забыл в магазине))

продолжение следует...

Да ладно, с таким максимализмом никуда не уедешь😁.
Я в Хибинах на Тундре 550 удовольствие и драйв получал, ща неимением горника, да и неумением в т.ч. На Шерко 300 4-т ездят же на гуське. Да и фрирайды товарищ в соответствующей ветке описал.
Мне б понять много ли я потеряю при замене летом. Учитывая, что катаюсь я чисто для себя, ни каких соревнований и т.п. Так горочки-бревнышки-болота😁

Братья
а какие размеры у штатного поршня и у ремонтных?
Чет я на ебее разобраться с этим не смог :-((

2 stalex
у этого карба есть фишка - может тросик неожиданно выскочить. Лечит кто как может. Винт количества ломают. он пластиковый

А чё не триальном моте то?😁
Не для кросса то ишачок. А вообще к заднему амморту можно везде практически подступиться сняв бензобак. Ну или вообще нафиг всё снять.

Добрый день 
Добрался пока до 200 страницы, но своей проблемы не увидил.
50м/ч, новый стартер, бендикс в порядке. Есть проблема в аккумуляторе.
Мот брал бу в котором стоял литий, полуживой. Зарядил в него около 1а, мот простоял неделю и акк опять сдох. Решил взять хороший свинец Varta agm. Активировал его по феншуй, зарядил. Проверил гену, 14 с копейками  - все гуд.
Заводился очень хорошо, но в самых говнах ,через три часа сказал не хочу (. В итоге батарея просела до 10.5 , вроде не криминал , но заряжаться она отказалась напрочь,отдал ее на экспертизу.
Вопроса два -  кто виноват и что делать ?
Спасибо

Заменил батарею на Delta 5A agm, посмотрим как оно будет .
Вывел провода наверх, чтоб если что прикурить.
Генератор работает, напряжение батареи росло . Единственно что смутило, так это то что при старте батарея с 12.7 просаживалась до 8,5. Возможно просто не заряжена нормально
Мои 5 копеек про сам мотик
Провакатор!! Все что было сложно на большом 4т тут гораздо проще. Точнее газ, моневреннее ,  вес,баланс супер. Ну и проблемы со стартером, геммор с прокачкой тормозов))  Короче ничего нового не скажу.
Наверное я больше рад,чем растроен ))
Попровал его прямой с 250 sxf ,)) на 108 тот ушёл)