удобней на нем будет ехать в кантри-кроссе чем на YZ450 и смогу ли я на нем показать лучший результат чем 109-й из 260-ти?)))))))

нет - не для того она - ходы подвесок меньше и мягкая подвеска - мощность небольшая, но тяга снизу и очень много - короче это мотоцикл для гор - для кантри лучше ЕХС350 тогда уж... или ХС350 америкосовский - тот на базе кроссового сделан и название собственно говорит само за себя - X-country))

Ездил (падал) на нем и на карьерах. Проехал две гонки в Самаре и Карелии. Падал как положено (ничего не сломал)

если упороть в канаву например или об камни на 25-40км/ч - выдержит?

так же как и любой другой мотоцикл - смотря как упороть и чем... если крышкой сцепления или помпой или тормозным диском, то любой мотик сломается... чудес не бывает, а все остальное у него такое же прочное как и у всех остльных - и кстате - защита радиатора из каталога ктм очень правильно сделана в отличие от такой же для ЕХС - она защищает радиатор именно с торцов обхватывая радиатор а не просто сбоку параллельно ему... за почти год эксплуатации двух фрирайдов я поменял два передних тормозных диска (погнули), одну лапку заднего тормоза, одну переключения передач и один радиатор (радиатор я сам пробил об камень, когда мот был еще без защиты радиатора)... так что все как у всех... 

для техничной дрочи в оврагах.

Абсолютно верно:))

Ссылку давай. Посмотрим