Камрады просвятите неучёного что же выбрать!!! Говорит мне мой напарник бери 2 такта, ремонт гораздо проще чем 4-х тактный, сам переберёшь без проблем, не сложнее бензопилы!!!! Правда ли? Смотрю на 250 EXC, хочется конечно и 450 EXC RACING, но побаиваюсь я этих двигателей,слышал что 250-е вообще безпроблемные по стравнению с 450-ми... Что скажете?

во нашел http://www.rockymountainatvmc.com/p/44/54/229/1243/10476/34046/Motion-Pro-T3-Slidelight-Throttle-Cable

он на концах идёт с резьбой и вкручивается в ручку газа и в карбюратор

http://i397.photobucket.com/albums/pp57/Hoobz/Dirt%20and%20supermoto%20bike%20stuff/P1500745.jpg

http://i397.photobucket.com/albums/pp57/Hoobz/Dirt%20and%20supermoto%20bike%20stuff/P1500753.jpg

Объясните пожалуйся каким образом закусывает газ на 2Т?? Возможно ли этого избежать или предупредить?
Очень меня пугает этот момент ибо уже летал...

Объясните пожалуйся каким образом закусывает газ на 2Т?

Видимо разные варианты бывают. Один из них втулка низа троса (что в карб входит) при закрытой заслонке и неудачно проложенном тросе выскакивает из карба (например при повороте руля) и тем самым удлиняет оплетку троса.
Методы лечения приводились выше. Проложить по нормальному трос, зафиксировать в необходимых местах или другой трос.

тросс абы как не прокладывают

Возьми новый мот поставь на подставку и ничего не делая покрути руль от упора до упора мониторя при этом тросик газа.
Если не будет полушки на руле трос цепляется за болты крепления руля. Сам офигел, когда увидел. Но к сожалению это так.

Дык то японец, я про exc :)
Трос видимо по короче, чем у тя,  да и проложить мона по разному. В общем криминала не вижу, все пофиксил, но прецедент был.