2Т
Минусы: тянет с середины и далее. Нужно возить с собой масло.
Плюсы: вес, энерговооружённость.

4Т
Минус: вес, стоимость ремонта.
Плюс: есть низы. Более предсказуемый мотор.


Катаю в данный момент на CR250 лохматого года (97). Очень хорошо эндурится. Совсем не скучно. Не удобно только по городу до места покатушек добираться, немного дёрганная езда получается, т.к. скорости коротковаты. В говна по яйца не залезаю. Дури хватает везде. Периодически меняюсь на 450-ку. 450 как-то более монументально держится за счёт веса и предсказуемой тяги. Но понимаю, что 2Т нравится больше. Хотел купить КТМ EXC300, но знакомый механик Быкленда отговорил. Х.з. какой мотик дальше брать, подумываю просто подвески посовременнее в свой засунуть.

А вот интересно, можно ли из кавасаки кх 250 2т с убитым мотором индуру сговнять? ну там резонатор низовой, генератор для фары, коленвал потяжелее, бак большой, радиаторы большие или родных хватит? и есть ли смысл от такого рукоделия?

фигасе, тюнинг конторы не делают? ну не столь важно фару, можно и динамку от велика присифачить.
речь о том чтобы востанавливая мот сделать мотор более низовой, одвеску помяхче? или резьба по каллу?

Мне не надо. у меня один товарищ продает с въебаным мотором, другой хочет приобрести, вот и интересно можно ли из этого сговнять нечто более эндурное и сделать поболее низа в ущерб верхов....

едет то он ояебу..... просто интересно если восстанавливать мот, то почему бы и не сделать низовой мотор. один хер все менять, можно и на тюненое поменять...