Насмотревшись романьяксов, эрцбергов и оффроудфанатиков захотелось мне научится делать все такие штуки - разворот на заднем, запрыги на покрышки, перепрыги (а не перелазы) бревен и т.п. Не сказать, что вообще ничего не получается на большом мотике - канаву там перепрыгнуть, бревно перелезть получается, но хочется качественней и стабильнее. Тренироваться на большом сыкотно - чуть что не так сделал - ногами землю уже не поймаешь и валишься набок. На ровной площадке то пофиг, а вот где в овраге это иногда неудобно, хрен поднимешь его потом, особенно если вниз по склону башкой навернулся. Ну и мощи в нем слишком много (у меня еще и хоткам стейдж2 стоит) - по полевкам и дорожкам или на кроссовой трассе нормально, а вот по узким тропинкам в лесу стремно, особенно когда надо медленно, ну не хочет он медленно.
Купил себе летом попробовать китайский питбайк, 160 кубиков колеса 17/14, покатался - прикольно, но навыки на нем совсем другие, на большой мот не переносятся (и обратно) - другая посадка, стойка, развесовка.
Короче, что хочется - легкий, невысокий (но выше чем пит) мот с достаточно короткой базой для лесных развлекалов - не тошнить по тропинкам, а гонять и лазить по оврагам и горкам, благо их есть у нас. Мне советуют хонду CRF150. Вроде по предварительной прикидке похоже на то, что надо, но есть вопросы:
1. Рост 180, вес 82 без снаряги - не будет ли он мне как питбайк - коленки возле ушей? Есть у кого-нибудь фотки взрослого примерно моего роста на таком?
2. Можно ли будет на нем кататься с моим весом на кроссовой трассе? В смысле прыгать? На развалиться? Иногда просто пит даю кататься товарищу примерно моей комплекции, чтобы не скучно одному было. Но на кроссовой трассе он старается особо не зажигать, все-таки пит относительно слабенький по подвеске и раме. А с этой 150 как?
3. В горку он подо мной заедет? В крутую? На пите я заезжал, в 30-40 градусные горки, но с травлением сцепой и не с первого раза. Думаю, что 150 японских кубиков больше, чем 160 китайских, но все же?

Ну если есть у кого опыт подобной эксплуатации, то было бы здорово послушать. Может не хонду 150, а что другое?

"такой взрослый, а в сказки веришь"(С),
такого не бывает, надо просто больше тренироваться

Я не против больше тренироваться, я хочу так тренироваться, чтобы не повреждаться на каждой треньке. Тренера бы, но нету их у нас. Именно по эндуро. По мх есть  немного, но приемам лазанья по оврагам они, к сожалению, не учат.
Женя, чего "такого не бывает"? Более подходящих для буреломов мотиков, чем резкая как понос 450ка весящая 130 кг с бензом и высотой по седлу 990? Или скажешь, что для ковыряния в лесу это самый подходящий мот? Ну фиг с ним, пусть не црфка150, пусть что другое, вы ж скажите по людски. Просто еще хочется не только кубатуру поменьше, но и размеры и вес, чтобы проще было именно тренироваться.

Еще раз - мне не ползать по лесу, а гонять и прыгать. Как ездят джебели и ттр250 видел и пробовал - да, ползают они в лесу хорошо, но не гоняют.
Ладно, как обычно на мотогоне хрен дождешься нормального ответа. Все сами с собой разговаривают, со своими мыслями, и я в том числе :)

Еще раз - мне не ползать по лесу, а гонять и прыгать. Как ездят джебели и ттр250 видел и пробовал - да, ползают они в лесу хорошо, но не гоняют.

Гонять и прыгать понятие растяжимое. Тем более в лесу. ТТР и Джебель этой осенью по лесу первые места брали. Сам видел. И гоняли они там не хуже ктмов.
По лесу гонять, как по кроссовой трассе это убицца. Эндурная подвеска лучше работает в лесу чем кроссовая. Любая софт-чекушка в лесу чувствует себя как рыба в воде. В отличии от кроссачей. Столы и разрывные в лесу ты тоже скакать не будешь. А спрыгнуть с метра можно и на Серове, если умеешь. Причем в нормальном темпе..
Так что все дело в прокладке. А для тренек выбирай что полегче. Штангу в спортзале надо тягать, а не на склоне горы )))


бери 125-ку. научит и телом работать и сцеплением с газом