вот это да((((
и какой примерно бюджет на восстановление?

Бюджет примерно такой:
1. Шатун $105
2. Коренные подшипиники + сальники + цепь $95
3. Картер б/у $240
4. Доставка примерно $60
Итого порядка $500.

У тебя же колено с увеличенным ходом, разве на них продаются шатуны отдельно?

У тебя же колено с увеличенным ходом, разве на них продаются шатуны отдельно?

Нет, ни на ебее, ни у производителя нет отдельно шатунов для таких колен.
Этот шатун на 1 мм короче стандартного. За счет этого и обеспечивается прибавка хода.
Там нижняя ось шатуна смещена на 1 мм от центра + сам шатун короче на 1 мм.
Получается в верхней части хода поршня +1 и -1 дают 0, а вот внизу получается -1 и -1, т.е. - 2.
Поэтому этот коленвал прибавляет 2 мм общего хода.

Но:
1. У меня же есть и стоковый коленвал. На него буду заказывать и ставить шатун #8616 Hot Rods.
2. Я написал в Hot Rods письмо с фотками порванного шатуна и спросил их:
 - а чего это он так?
 - где найти новый?
может они чего подскажут.

Я когда себе выбирал шатун, начитался кучу негативных отзывов про хот род, взял prox. Конечно про хот род очень много положительных отзывов, но вот живой пример с хот род на 100 часах

Есть такое дело.
Хот род уже вторую подляну лично мне делает.
Первый раз, когда я ставил этот коленвал, я ставил его с новыми коренными подшипниками хот род.
Представьте мое удивление, когда часов через 5 после установки, я решил проверить уровень масла и обнаружил в масле... ни много ни мало - медную стружку... кучу медной стружки...
Пришлось разбирать мотор.
Самое интересное, что источника медный стружки обнаружено не было, но левый коренной подшипник (недавно установленный новый хот род) был почти разрушен. Он буквально высыпался при разборке мотора. И не полезь я проверять масло - я бы получил Сталинград очень скоро...
Мотор, я тогда промыл, а колено отдал спецам на проверку. Его проверили и сказали, что с ним все идеально. Решив не рисковать по новой, я поставил новые оемные коренные подшипники.
Коленвал я оставил и после этого медной стружки не появлялось.
Но, в итоге, он все-таки устроил мне Сталинград. Правда через 1,5 года и почти 100 часов работы... Весьма нелегкой работы надо сказать...

ЗЫ. Весной я купил в Австралии за очень недорого голову от Р-ки 09 года. В полном сборе и идеальном состоянии. Так вот - на ней была такая же медная стружка как у меня. 
Я потом спросил у продавца - стояли ли у него Хот Роды - он сказал, что ДА.

Ездил в выходные в песок. Не не песок, а Песок. Рыхлый такой, глубокий и сухой. Что-то меня мопед не порадовал. Дохнет на 5-й передаче и едет тяжеловато на 4-й, а на 3-й скорости не хватает. В песке надо валить чтобы ехалось. Есть у кого опыт такого типа? Он так и должен ехать в песке? Или не мучить мопед при таких нагрузках?
P.S. Катнул КТМ 530 там же. Аппарат конечно безбашенный, но в песке на нем ехать легче. Тяги за глаза. Выходить на крейсерскую скорость легче.

Есть такая проблема именно у модели Х. Я когда в песке начал тренироваться, то тоже это быстро заметил.
Это из-за параметров коробки передач.
Дело в том, что у модели Х первые 2 передачи - короче чем у Р-ки, 3-я такая же, а 4 и 5 длиннее.
Поэтому на песке особенно заметно, когда 3-я уже закручивается, а 4-я не тянет.
Вариант решения - ставить на песок переднюю звезду на 1 зуб меньшего размера.
Тогда 4-я вполне нормально работает, а когда разгонишься и 5-ю можно воткнуть.
Ну и конечно, песок любит открытый газ. Иначе никак.

PS 530-й КТМ отличная штука.