здесь чувак делиться своими знаниями  http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm#changes ,гугл конечно переводит на албанский ,но многое можно понять
http://www.thumpertalk.com/forum/81-crf250x/ а тут практически вся инфа по нашему мотоциклу

 Zloy, дружище, не смог я сфотать для тебя фильтр. Проверил настройки карба, вроде все норм. Ну и решил проверить на хоту. Сцука мот теперь едет только на заднем колесе, но успел я переключится только до второй. Так как на моей траектории возникли гаражные ворота (на заднем колесе мот не рулится). Был скользящий удар, рассек башку об петлю варотины, от виска до макушки, час с небольшим шили.
P.S. Одевайте шлем, даже если вы бабушка и едите за хлебом!!!))))

Я извиняюсь за офтоп. Еще один интересный по моему мнению факт. Те кто обращался когда либо за медицинской помощью в Москве, знают.
 Когда меня привезли в травм пункт "Бесплатной" поликлиники. Я был шокирован очередью из огромного количества людей. Все они ждали перевязки, тоесть обращались повторно. Врач был один на всех. Я скромно занял очередь и стал ждать. Поняв что я могу погибнуть в этой очереди от кровопотери. Стал искать в инете платную клинику где мне могли бы оказать медицинскую помощь.
 Через четыре часа после происшествия, я лежал на столе хирурга одной из клиник Москвы, предварительно подписав все необходимые бумаги и ознакомлен с прайсом. Прием 1300р. залатать бошку 9600р. Это цена более менее приличного шлема.
 Не эконмте на защите!!! Одевайте защиту перед прогревом двигателя!!!
Надеюсь что мой рассказ послужит кому нибудь уроком и убережет от ошибок.

Спасибо, заживет никуда не денется. На самом деле Дмитрий тут не причем. Это я не до оценил технику. После совкоциклов, ну что такое 250 кубов? Да оно и ехать то не должно! Хвать болт. Такой взрыв энергии я просто не ожидал, и не успел отреагировать. Плюс ко всему грубое нарушение правил ТБ. Шлем лежит в коробке НОВЫЙ!!! Ни одной царапины.

 Было такое. Тут пока сам не попробуешь не поймешь. Спасибо Ден, мне и 250сс оказалось много.

 

на задушенном пробовал?

+1
Вспомни мою писанину

но я, в свое время, покурил его и давай извращатся над техникой. Получалось сколько + столько же и "-" (а то и поболе).

Возможно ты получил нехилый подъем во второй половине газа, но соответственно провал на первой половине. Что не позволило тебе контролировать мот.
  А вжаривать во всю дыру огого какое стальное очко иметь надо.
  Бля, как же 250ка переваривает 165 жиклер? Только с другой иглой, где моментная характеристика мотора заточена на верхний диапазон.