я до 172 на ВР250Ф ставил

ставил 180 на CRF250R, полет нормальный!

интереса ради любопытства для, кто какой заправляет и есть ли разница? у нас бензин особым качеством никогда не отличался, не вреден ли будет 98?

p.s. на дукалисЕ на 98 и двигатель работал мягче и расход был меньше, ну и валил бодрее однозначно

 Вопрос по карбюратору.
   На карбе, под роликом на который цепляются троса газа, есть узел с голубой пружинкой (фото у меня в профиле O-Ring). В комплекте с жиклерами есть два резиновых колечка разной толщины. По инструкции нужно одно из колец надеть на этот узел, что как я понимаю увеличивает жесткость голубой пружины. Среди апгрейдов для карба можно найти такие же пружинки разной толщины с разным усилием.
  Вопрос: Что это за узел, какую функцию он выполняет и для чего нужно надеть на него резиновое кольцо либо увеличить жесткость пружины? Что меняется при изменении жесткости пружины?

резинку одевают чтоб не было запаздываний или люфта в этом узле,как то так )

чтоб не было запаздывания. я вообще проволочку от шампанского применил... по итогам, шток возвращается гораздо быстрее, под действием не только своей пружинки, но и пружины дросселя! после этого характерный провал исчез, а мопед стал отзывчивее на ручку с самых низов.

в коробку тоже можно его лить,я меняю в двигателе раз в 10 моточасов,в коробке раз в 20 моточасов