небольшой провал или затык есть

он и будет,хонда любит обороты и чтоб это минимизировать надо повысить обороты ХХ,ехать на правильной передаче и учиться работать сцеплением ).

как вынуть иглу из карбюратора не снимая последний с мота .Honda crf250x
Снимаем сидение и бензобак,откручиваем крепления головки двигателя к раме,снимаем шланг вентиляции.

откручиваем болты крышки 2 шт,но заслонка у нас в низу карба,крутим ручку пока заслонка не поднимется и фиксируем её

видим вот это

шестигранником срываем заглушку иглы и потом до откручиваем бито держателем и битой под шестигранник,в заглушке пружина не потеряйте )
магнитной отверткой или медицинским зажимом вынимаем иглу,регулируем и собираем в назад )

и немного инструмента который не обходим

карб ?за 5 минут)

Парни, проблема.

Мот перестал заводиться с кнопки, доехал на кике, в итоге механик проковырявшись с аккумом и греша на карб в итоге вскрыл что осели клапана. Впускные были без зазоров вообще. Как только выставил - завелась. Теперь говорит ездить только на свой страх и риск, типа может все к ебеням оторвать. К замене приговорил все клапана, цепь грм и по мелочи. Мот 2004 года, с америки, пробег наверное к 100 моточасам близится и все железо родное, те не меняно ни разу, поэтому сказано что и поршень надо менять, но в поршневую не лазили. Соответсвенно вопроса три: 1 - клапана под замену? 2 - менять ли поршень? 3 - подходят ли клапана от R версии и как они разнятся по годам?

Не, ни в какую. Крутит и все. Вроде начинает схватывать, но вхолостую.