А кто нибудь меняет поршень через такой период времени?

Парни, проблема.
Мот перестал заводиться с кнопки, доехал на кике, в итоге механик проковырявшись с аккумом и греша на карб в итоге вскрыл что осели клапана. Впускные были без зазоров вообще. Как только выставил - завелась. Теперь говорит ездить только на свой страх и риск, типа может все к ебеням оторвать. К замене приговорил все клапана, цепь грм и по мелочи. Мот 2004 года, с америки, пробег наверное к 100 моточасам близится и все железо родное, те не меняно ни разу, поэтому сказано что и поршень надо менять, но в поршневую не лазили. Соответсвенно вопроса три: 1 - клапана под замену? 2 - менять ли поршень? 3 - подходят ли клапана от R версии и как они разнятся по годам?

аналогичные симптомы. разобрал, промерил зазоры, впускной один вообще без зазора, остальные в допуске.
мот 2005 года, покупал у Дениса, сам накатал 55часов. Есть ли смысл заморачиватся с ним одним(впускным вытянувшимся) или нужно всё дефектовать?

при исправном ,отрегулированном двигателе и рабочим аккумом,проблем с заводкой нет.

покупал у Дениса

а если купил у Дениса, то мотор должен отматать 10000000 часов ??

Такая ситуация - ручка газа не возвращается обратно при полностью вывернутом руле вправо. Долга игрался с контргайкой, ставил на максимальный свободный ход, нихрена не помогает! Несколько раз разбирал и собирал крепление тросиков на руле, смазывал, тоже самое. Думал тросики короткие, поменял на новые и длиннее - та же песня... Короче заебался и прошу совета.