здесь чувак делиться своими знаниями  http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm#changes ,гугл конечно переводит на албанский ,но многое можно понять
http://www.thumpertalk.com/forum/81-crf250x/ а тут практически вся инфа по нашему мотоциклу

Стало пробуксовывать сцепление. Вскрыл, замерил пружины. Они точно под замену, т.к. длина составляет 36.3мм при допустимых 38.0 по мануалу.
Новые пружины по мануалу 38.8.
Вопрос. Обязательно ли искать пружины от версии Х или можно поставить о R(37.1-38.5мм, в зависимости от года)?
Диски сцепления довольно тонкие.  Общая толщина 2.4-2.7мм. Они еще походят или заказывать новые?
В мануале пишут, что минимальная толщина дисков 2.85((

Теоретически пружины взаимозаменяемы. Но партнамберы пружин для модели Х и R отличаются. Хонда видимо экспериментировала в разные годы с жесткостью пружин для Р-ки.
Т.е. пружины от Р могут быть более жесткие.
Я не заморачивался и поставил пружины хинсон. Они жесткие, но зато справляются.
По поводу дисков - это вопрос бюджета. Есть бюджет - меняй.

Спасибо. Начну с пружин - уж больно сильно они просели - дальше видно будет.

Есть один очень важный момент который я для себя выяснил спустя 3 года эксплуатации мопеда:
У модели CRF 250Х идет карбюратор с дыркой на 37 мм.
Тогда как у модели CRF 250R начиная с 2006-го года идет карбюратор с дырой на 40 мм.
Поэтому жиклеры будут сильно отличаться.
Если же раздушивать движок по полной (со вскрытием воздушной коробки), то конечно нужен еще кит на 07-й год для модели 250R.
Вот здесь есть официальная Хондовская инструкция, как превратить 250X в 250R.
http://www.rickramsey.net/CRF250Xlg/TheWrench.jpg
Хочу так же от себя добавить, что FMF-ская труба powerbomb для 250X оказалась диаметром меньше стоковой - я её снял и поставил трубу от R-ки.
А железный маслофильтр работает нормально...
А boyesen quick shot 3 - штука прикольная, мотор бодрит офигенно.

Спасибо за инфу бро. Знал бы раньше про приёмную трубу может дешевле было бы взять бушную от эрки. Ну да ладно зато по фэншую и глаз радует)))

В общем то у меня нет цели прям прокачать до эрочного уровня, покрайней мере пока))) Просто взбодрить хочется. Хотя эирбокс пилить собрался. Майк про жиклёры разжуй плиз, какой ставить, самый высокий(138)? Ибо мануал там привязывает все к уровню моря))) как я понял.

Уровень стандартной Эр-ки - это всего навсего 37-39 кобыл с движка. Не так уж и много.
ИМХО: Если эйрбокс пилят, то только чтобы максимально приблизить к эр-ке. Других вариантов нет.
Про жиклеры сильно не помогу - сам не очень разбираюсь.
Скажу только, что у меня (на 285 кубах, при хот кам распредвале и бойсен 3 ускорителе + приемная труба от эр-ки + пиленный эйрбокс) стоит 145-й жиклер.
На 150-ом богатило.
Уровень моря - это ваще абзац. Я канешь понимаю, что чем выше - тем более разряженный воздух, тем меньше нужен жиклер, но учитывать эту тему при настройках - я не берусь.
Зима - лето - еще можно заморочаться (зимой по-меньше надо)

На х который брату купили(07 г выхлоп акрапович полный,объём еще не вскрывали но котёл атеновский стоит,айрбокс сверлённый с правого боку) главный топливный 162.