здесь чувак делиться своими знаниями  http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm#changes ,гугл конечно переводит на албанский ,но многое можно понять
http://www.thumpertalk.com/forum/81-crf250x/ а тут практически вся инфа по нашему мотоциклу

Поиск по арткулу тросика выдает по твоей ссылке
http://www.motocross-parts.ru/search/?searchstring=1264540016
Так что он подходит на 250 и 450 до 08 года...
Что в общем-то неудивительно - зачем плодить разные тросы, когда одна деталь для всех моделей дешевле обходится...

Тем, кому не нравится проскальзывающее сцепление на Х, могу посоветовать убрать так называемую judder пружину и первый диск с более узкими феродо накладками и поставить взамен этого обычный феродо диск.  После этого сцепление становится более прогнозируемое.

Честно говоря - я так и не допер - нафига на Х эта тема с половинчатым диском...

У меня оно ощущалось, как более мягкое, труднее было в нужный момент поднимать переднее колесо. В общем сцепление пробуксовывало при резком обращении.

По каталогам тросы сцепления на Р и Х разные, да и не должны они быть одинаковые - конструкция привода сцепления разная

Я поменял уже 3 троса.
Всегда брал motion pro 02-0412.
Подходит и на Х и на Р и даже на 450-ку до 07 года...

У кого-нибудь есть опыт использования Big Bore для 250-ки? Большая ли разница в сравнении со стоком? Стоит ли своих денег?

Опыт есть. Биг боры разные бывают.
Я пользовал +2 мм (264 сс), потом +3 мм (271 сс), сейчас стоит +4 мм (278 сс).
В запасе +7 мм (300 сс).
+ еще у меня стоит коленвал с увеличенным на 1,5 мм ходом, что дает прибавки порядка 7 кубов.
Итого сейчас в движке 285 сс.
Так о каком тебе рассказать? ;)