здесь чувак делиться своими знаниями  http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm#changes ,гугл конечно переводит на албанский ,но многое можно понять
http://www.thumpertalk.com/forum/81-crf250x/ а тут практически вся инфа по нашему мотоциклу

Майк пока я на этой тюнячке покатаю, это просто для ликбеза. Явидел много на ебуе КИТов, подумал мож они все встают с допилом.

Не-не, большинство как раз без доработок встают.
Просто у меня гильзованный вариант и жестко гоночный поршень. Тут для надеги сделали потолще.

Моё родное колено меньший имеет диаметр чем FMF. Родное 32, FMF - 38. Я ещё когда ты написал, удивился, ФМФ даже визуально толще мне показался. Посмотрю у приятеля у него Рка 5го или 6 го годов.

FMF - 38 - это круто. А кинь ссылку на модель трубы, что ты купил...

За пружины там понятно по скилу, мотокросс/эндуро а вот по годам разница выходит, т. е. я забил свой год и получилось
Recommended Fork Spring Rate: 0.435 kg/mm по вилке
И главное по амморту:
 Recommended Shock Spring Rate: 5.866 kg/mm, т.е почти 5.9
Думаю это не существенно конечно. Как там у вас с Иваном, идёт процесс?
А скил дело наживное, будем поднимать потихоньку и подгонять под пружины))))

Чего-то не пойму как у тебя вилка такая мягкая получилась при таком аморте...
Самое важное - это аморт.
Он несет 70% нагрузки, поэтому замена пружины заднего аморта более важна чем замена пружин вилки.
Но я бы рекомендовал ставить на 1 шаг мягче. У меня тоже считает почти 5.9, но я поставил 5,7 и счастлив.

По процессу с Иваном я туплю. Вернее не я, а мой знакомый, механик, у которого лежат пружины от вилки. Он сначала отсутствовал, а потом слегка загулял и я никак не могу забрать пружины. Надеюсь завтра забрать и отправить их Ивану.

А скилл поднимать надо - иначе какой кайф? ;)

Михаил,для выше перечисленного надо иметь огромное желание и хорошую физическую подготовку,мотоцикл весом 120 кг и объемом 450 см кубических,в умелых руках очень не плохо управляется)) ездит по горам и прыгает через бревнышки, ну а по грязи поелозить мало любителей )250х по своему хороший мотоцикл но ракета из него не особо получается) иногда он может вымотать больше чем 450.

Дмитрий, про умелые руки - не спорю.
Я же про себя говорю - я пробовал и тот и тот вариант.
Скилл у меня приемлемый, а вот физуха ни о чем. Так вот на 250-ке я проезжаю везде и почти без проблем. А на 450х почти помер в затычных местах ;)

а вот физуха ни о чем

Вот он !!!)) корень наших бед.

Мы как то катали в Геленджике с Ромой (Эндуромен) так он на Ямахе ттрке нас загонял по горам и тропинкам лесным до седьмого пота а сам блин как огурец)) из этого я сделал для себя вывод что сначала надо научиться хорошо управлять мотом а не бороться с ним)

Михаил,потом подробно распиши финансовые затраты и пошаговою инструкцию по запиливанию мотора,от верха до низа,эт чтоб простому обывателю стало понятно что его ждет в плане финансовых потерь) и сколько это добавит к его так называемому скилу.

Да я и сейчас могу написать.
300 кубов финансово-то не особо затратно получилось.
Другой вопрос, что найти такой цилиндр оказалось практически невозможно.
По крайней мере купить его в США я не смог.
И совершенно случайно купил прошлым летом в России.
Один парень на авито продавал свою 250-ку и в качестве добавки прилагал цилиндр на 300 кубов.
Вот у него я цилиндр и купил за 5 тыр.
Поршень с прокладками купил на ебее - обошлось в 7,5 тыр вместе.
Итого 12,5 тыр за комплект. Это по старым ценам. Сейчас будет под 20-ку. Если найдется вообще...

Но здесь надо понимать, что у меня уже есть все остальное - необходимое для такой "раскачки" мотора.
А именно:
- карб на 40 мм ($150),
- выхлоп мегабомб + 4.1 слипон ($600)
- распред Хот Кам Голд (+ пружины) ($280)
- клапана ($120)
- голова CRF250R 2009 ($250)
- ускоритель Boyesen ($100)
- усиленный коленвал ($240)
Можно, конечно попробовать без этого всего, но результат вряд ли будет ошеломляющим...
Хотя без коленвала никак. Я бы не рекомендовал. В крайнем случае - усиленный шатун. Стоковый оторвет наверняка...
Да и без карба и труб тоже смысла мало.
В общем есть над чем подумать ;))

Далее, установка этого всего тоже требует работы.
Мотор располовинили и половинки отдали токарю.
На днях он будет срезать посадочное для цилиндра в передней и задней части, чтобы посадить увеличенного диаметра цилиндр.
За работу планирую уложиться рубля в 3.

После будем собирать и настраивать карб.
Сижу сейчас "курю тумпер талк". Смотрю чего и как народ настраивал на 300 кубов.

А по поводу скила...
Скил уже должен быть. Иначе смысла нету.

Более простой вариант - 450Х и качалка два раза в неделю ;)
В принципе, если здоровье позволяет - это будет правильнее.

Ну а мне по-приколу 250-ку доводить.