здесь чувак делиться своими знаниями  http://www.rickramsey.net/CRF250X.htm#changes ,гугл конечно переводит на албанский ,но многое можно понять
http://www.thumpertalk.com/forum/81-crf250x/ а тут практически вся инфа по нашему мотоциклу

gemini

Есть шанс что клапан оторвет, или просто упадет, разбив много чего, т.к. если титан начал тянутся(зазоры уходить) то конец ему близок и скор. Я думаю много лучше не катать много. Единственно если выставить в норму, и каждый час следить за зазором, если продолжает уходить и быстро, лучше снять голову и клапан ибо конец близок.

Цитата: Ivvan от 19-06-2015, 18:29:44
А где должна быть маркировка на распреде? Может не там ищу?
Как вариант - посмотри видео. Там видно.
https://www.youtube.com/watch?v=FBRUYdu4Y0U#t=44

Спасибо Михаил. Видно маркировку на хоткамовских, а на ОЕМ нет ничего. Как их различать - без понятия. На Ебей посмотрел кучу фоток оригинальных распредов - ни один ни маркирован.

Хм-м. Т.е. уже с америки тюненый пригнали?
Вообще - любое гадание - без смысла. Надо пробовать - менять объем и смотреть.
Я так понимаю, прежнего владельца ты уже обо всем расспросил...

Я брал у Дениса, без пробега по РФ. Кто и что с этим мотом делал сейчас уже не найти.

Похоже стоит поршень высокой степени сжатия. Здесь работает такое правило - чем уже фазы газораспределения (низовой распредвал), тем выше давление в цилиндре (компрессия). Соответственно если поставили поршень с высокой степенью сжатия - надо лить 98, а может и выше ;)

Чем шире фазы - тем ниже давление в цилиндре. Поэтому часто при установке "верховых" распредов меняют родной поршень на поршень с высокой степенью сжатия, чтобы компенсировать эту потерю.

У меня похоже первый вариант.
Но дело в том, что даже на 98 немного детонирует. Поднял немного иглу, посмотрим что будет...
Сейчас порвал заднюю покрыху в прах... пока особо не успел проверить...

Попробую отрегулировать, есть же минимум по шайбам, надо замерить те что щас стоят... если не критично, то отрегулирую и покатаюсь ещё, и буду заказывать новые впускные с пружинками и маслосъемными колпачками. А про какую кромку ты говоришь?

Пробуй конечно. Если злобно не дубасить - какое-то время протянешь. Но новые уже заказывай.
Кромка (ступенька) - выработка на поверхности клапана в том месте, где он садится в седло. Дальше Иван подробно пояснил.

Спасибо Михаил. Видно маркировку на хоткамовских, а на ОЕМ нет ничего. Как их различать - без понятия. На Ебей посмотрел кучу фоток оригинальных распредов - ни один ни маркирован.

Я тоже еще не врубился.

Я брал у Дениса, без пробега по РФ. Кто и что с этим мотом делал сейчас уже не найти.
Похоже стоит поршень высокой степени сжатия. Здесь работает такое правило - чем уже фазы газораспределения (низовой распредвал), тем выше давление в цилиндре (компрессия). Соответственно если поставили поршень с высокой степенью сжатия - надо лить 98, а может и выше ;)

Чем шире фазы - тем ниже давление в цилиндре. Поэтому часто при установке "верховых" распредов меняют родной поршень на поршень с высокой степенью сжатия, чтобы компенсировать эту потерю.

Честно говоря - не знаком с теорией, но мне раньше казалось, что при узкой фазе впуска в цилиндр попадает меньше смеси, а значит и давление будет ниже.
Но в этом вопросе я профан - ориентируюсь на то, что пишут эксперты и производитель.

У меня похоже первый вариант.
Но дело в том, что даже на 98 немного детонирует. Поднял немного иглу, посмотрим что будет...
Сейчас порвал заднюю покрыху в прах... пока особо не успел проверить...

Слушай, надыбал тут у товарищей из Питера. Они продают вал от Р-ки 5 года с декомпрессором.
Просят 3500 за все. Мне вал не нужен, только декомпрессор. Что думаешь - если купить в складчину?
Я готов за декомп отдать 1500 р. Могу скинуть ссылку на фотки.

как определить усталость этих самых сёдел?

и если они уже таки устали - их под замену что ли?

Именно по этому двигателю не скажу. Но в сервисном мануале должны быть пределы выработки седел. Иногда это наружный (наибольший) диаметер рабочей поверхности.
То есть - шарошим седла. Как только вышли на требуемый угол по всей поверхности и не осталось никаких дефектов - меряем параметры по которым установленно предельное значение.

там вообще-то ТРИ (!) угла. 60, 45 и 32. то есть надо три шарошки.
Смотрим Step 2:
http://www.crfsonly.com/forum/viewtopic.php?t=16867&highlight=valve+job

Ну а на практике - если получилось прошарошить, то и используем.

Ну а иногда и сразу всё видно ;)

Смотреть начиная с 3:15