url=http://www.radikal.ru][/url]
В общем дело было вечером делать было нечего решил собрать себе CR500  в итоге вот что получилось.

Константин, а что за Мишлен стоит на передке?

На сегодняшний день укомплектован:
120/90 - 18 TT 72R Cross Competition M 12 XC Michelin
90/90 - 21 TT 72R Cross Competition M 12 XC Michelin
По переднему вопросов нет,а задний э....как бы не очень предсказуем в повороте )))

Цитата: andruxa от 10-07-2012, 07:20:48а что 2 кольцовый поршень не взял?с 1 тяга на низах слабоватая!я на такой хонде отьездил 3 года и наизусть её выучилПроштудировав http://www.thumpertalk.com/topic/870366-everything-youve-heard-about-the-pwk-air-striker-swap-is-true/ заказал  карбюратор Keihin PWK airstriker вроде как решает вс е проблемы с низами.

Карбюратор благополучно приехал и установлен,сегодня протестировал...все восторженные отзывы которые я читал на америкосовском сайте ПРАВДА!!! с новым крбюратором мот работает совсем по другому,появились тяга на низах (а раньше мне казалась что их так достаточно),очень четкое следование за ручкой газа!на холостых теперь может бубнеть хоть пол часа...Своих денег стоит точно,очень рекомендую...

+1

Ну и как? Не грелась в таком режиме, как расход по сравнению с другими мотами?

По нагреву даже и близко к кипению не было.
По расходу,бак на 7.5 литров плюс 2 в рюкзаке,разок обсох одновременно с HONDA CRF 250 4т

не, народ, усё чё больше 350 в 2т, это к колясочникам, я думаю, что ещё не родился человек, который CR 500 сможет на полную вывернуть, даж в стандарте, не зря этот класс упрознили, я вот их ещё с чезетовской поры боюсь, чё не заезд на 500. то есть чё вспомнить