Итак, в наличии Хусаберг 2Т 250.
В последнее время что-то меня проперло ездить на мотокросс, в том числе на трассы типа X-Арена, Бурцево, RRG.
WW прокатился, еще часовой кросс на Х-Арена.
В конце концов- скоро кантри-кросс...

Вообщем, стал ловить кайф от полетов... Приземляюсь ну если не в приемник, то в самый дальний конец стола.

Вопрос- моему мотику есть какие-то противопоказания для прыжков и приземлений (порой не совсем верных)?
Слышал про то, что крошится сцепление, от ударов.
Потом вопрос - что там с подвеской? Не плохо ли ей от этого?

Как необходимо ее отрегулировать для такой эксплуатации? (ну все знают - у эндуро типа КТМ там закручиваешь в плюс, а потом возвращаешь на определенное количество щелчков)

PS Я знаю, что у многих два мотика, но пока не очень готов.
Да и тот, что у меня - очень уж нравится.

Не долетел разрывной в Бурцево (тот который 2-й на трассе, после песка перед поворотом), головой об руль и кубарем ))

Там же накатали объезд, зачем прыгать? Там хватает более безопасных столов для обучения-покорения.

ты сначала слюдми разговаривать научисть!!!!!!!!!!!!!

Ты либо смайлики ставь либо, коль не шутишь, сразу стрелу забивай, чтобы все по понятиям былО!

а я чет когда вижу эндуро на кросс трассе слышу как они приземляются с бряконьем как ящик с болтами

 Согласен, ошибся - тот второй после поворота. А на этом я в феврале знатно убрался - был похож на отбивную :)

кто ж тебе на кросаче скажет в цифрах? Скорее всего "на четвертой на 2/3 газа" или "на 3-й в дыру"... это я для примера написал. Пробовать так не надо.

В цифрах кто подскажет, какая скорость нужна для нормального перелета разрывного в Бурцево? Который 2-й, после песка, перед поворотом.

Для примера Хондо 250 4т 3-я 2/3 газа, Кава 250 4Т 3-я 1/2 газа, Хонда 450 4т 3-я ниже половины, но надо дринькнуть, чтобы не подбило. Это чтобы без перелета.