смотрю есть люди которые себя  начинают  пробывать на " сz" и мне показалось  былобы не  плохо поговорить либо  посоветовать людям  как  реанимировать мот довести  его так  сказать до  ума  ,,  многие не воспримут  это  всерьёз по  возможностям  не  все  могут  позволить купить хороший  или  не очень фирменный  мото навернека  кто  из  гостей  сейчас  смотрят  на  форум и  боятся  зайти  дабы  не  засмеяли!!! так  как и  являются владельцами  таковых???  а  ведь  многие  здесь  навернека  наченали  именно  с  них!!!  по  крайней мере я  и  былбы  рад рассказать об  этом так  как  многое  что  оказывается помню..!!!  так  и  в  нашем  полку  прибавиться новых людей  в  будующим  спортсменов каковыми  все  мы  тут  являемся!!!    p.s.я надеюсь БОССЫ форума не будут против.

Чёт снова перечитал всю тему и захотелось тож поделиццо
как перевариваеццо рама

тока на весь подрамник наваривались глухие косынки (это там где пластина с двумя дырками) и около рулевой колонки пластина сверху

и крылья стандартные нагревали феном выворачивали и резко возвращали обратно. Они становились лопатой с правильным загибом а не торчали палками и не ломались после такой процедуры

Они становились лопатой с правильным загибом а не торчали палками и не ломались после такой процедуры

гемморойно было ходить по трассе после гонки, собирать красные "хвосты" и пришивать их на место леской.
А еще вспомнилось, как на 125 тренер учил ездить стоя. СНИМАЛИ сиденье НАХ! А под ним две шпильки торчали вверх - одна крепления сиденья на раме, а вторая - крепления воздушного фильтра.
Страшно жопу опускать было - можно всего лишиться, из последних сил доезжали, но СТОЯЛИ!

а есчо есть УЖОС-виражеские "мотоплаты"
как вспоню этот кусок говна на карте у меня..брррр..

я был на этом экспериментальном заводе-цехе в зеленограде(бомбоубежище).
говорил с главным конструктором этого гомна.
что за фуфло вы ваяете.
а он мне так мол и так...что сказали то и делаем.
показал теристор в катушке которит парит мозг
научил его правильно менять.
и продал катушку не залитую ебаксидкой.
говорит залей воском.
надо теристор поменять
воск выплави и после ремонта опять залей
так я и парился.....но не очень сильно.

Мотоплат должен быть в сборе с катушкой зажигания
тоже слышал такую телегу от картингистов. а почему так?  кто знает,обоснуйте

да всё это ерунда....
всё взаимозаменяемо...это туда ....это сюда.

вот при снятом комплекте лучше ротор хранить в статоре.
и подальше от железа.
и ротора отдельно хранить подальше от железа....
размагничиваются теряют полярность.
у меня дружок потом шпонку перепиливал....под изменившие полярность
и тоже работало зашибись

Картингисты всех эстетике научат!=)) А мотоплат вообще нужен на тех оборотах что стандартный чз выкрутит?=) Мож просто коммутатор доработать под кондер?.. Регламента в лесу нет (хотя изнутри сделанный коммутатор никто и нигде не определит..) мне главное чтоб доехало и доезжало всегда, тема вся в этом, не на скорость, а на- ресурс... Оно надо?(про мотоплат) Что со сцеплением? Почему многие меняют на стальные диски? (хотя вообще не пойму, если сцепление стараются зажать максимально и сделать без компенсации ударных нагрузок, то как вообще может сталь работать, без ферродо и текстолита?! У стали коэф трения намного меньше, а это же значит что и момент меньше передавать будет?...

О да, фара нужна... Эх, значит будем самопал химичить...