Выбор встал в покупке crf250r кросс, но я планирую его только в эндуро покатухах лес, степь, небольшие карьеры, прыгать наврятли неуею, в говногрязь тоже неполезу , подскажите для фановых покатух в стиле хард эндуро  сойдет сей аппарат? манит он своей ценой дешевле чем эндуро версия crf250x. Кто что скажет за этот аппарат (crf250r) все таки кросс, а тошнить на xr рах и прочих ттрАх не мое, есть опыт вождения, права А - только совки да CZ125 кросс слегка, кто что скажет, интересует подойдет ли он для эндуро.
Заранее спасибо.

С 08 впускные теже, выпускные больше,распред другой, ну и? Посмотри сколько здесь тем про то как они заводятся.

Впускные не менялись 04-09. Выпускные с 08-го тоньше.
Заводятся плохо, когда клапана кончены. На живых - нормально.
Башка 05 и 09 - земля и небо.

Та же шова 47, которую под эндуру надо отдельно настраивать.

Более того - под вес райдера - тоже стоит понастраивать.
Но более свежая подвеска - почти всегда плюс.

Тормозные диски -расходник.

А причем здесь диски? Хонда в 07 году поменяла машинку тормозную.

А,что там на прямушках меньше обороты? меньше вероятность встречи?

А причем тут это? Стальные клапана дольше ходят. Проверено неоднократно. Вопрос пиковой мощности и скорости раскрутки движка, для эндуро не так важен, как для кросса.

Американские мотики едут бодрее Европеек. Модели этих лет новыми не купить. Надо смотреть по состоянию. Запчасти у них за редким исключением взаимозаменяемы.

Как я понял, за новыми автор топика и не гонится.
А из Б/У, имхо лучше брать более свежие года. При прочих равных.
При этом никто не говорит, что ушатанный 09-й лучше, чем свежий 05-й.
Хотя, я лично, выбрал бы ушатанный 09-й  ;))
У меня есть чем его взбодрить.

Диаметр тарелки вроде больше.

У меня есть 2 башки от Р-ки: 06 и 09 годов. Диаметры тарелок одинаковы, а вот толщина ножки выпускного клапана - разная. 5,0 мм для 04-07 гг и 4,5 мм для 08-09.

Заметил,что рычаг поменялся,тормоза? Если тормозов мало,проблему решает увеличенный тормозной диск.

Вот что пишет хонда:
- New link-type front brake master cylinder improves front braking power by 15 percent.
Я же для себя вопрос тормозов вот так решил:
https://my.mail.ru/mail/kuleshovs_spb/photo/Moto/38.html
- 280 мм и ниипет ;)

Прошлый век, ЧЕЗет стайл. Да и запчасти нынче дороги. Инжектор наше все.Ни жиклеров ,ни игл,ни насосов ускорителей. Зимой и летом топнул и помчал

Выше я написал, что моя мечта - инжекторная 450-ка с электро-стартером. Но пока их нет - пользуюсь тем, что есть.

На 4х хондах ни разу их не менял и даже не регулировал ,а впускных поменял ведро

В том то и дело - выпуск стальные, ходят дольше.
Плюс у хонд еще есть дурацкая проблема - соснуть пыли/грязи для них запросто.
А из-за этого впускные клапана улетают еще быстрее.

У нас в городе продаются 450Х 2015, они еще с карбюратором.

450х - тяжеленный динозавр, который рулится как утюг. нах-нах такое счастье

С сегодняшнем курсом, надо брать по состоянию и не обязательно хонду... После хонды были две ямахи,по крайней мере для меня в разы приятнее.

Я тоже был сторонник Хонды и ямаху специально не искал,взял что было в хорошем состоянии и понравилась.

На вкус и цвет, как говорится...
Мне вот ямаха не нравится своим мотором - никак не могу привыкнуть к тому, что на сброшенном газе мотор продолжает тянуть, а не гасит скорость.
Но замечание верное - стоит пробовать разные мотики.

Был вр250f сейчас yz450f чет не замечал такого,Хонда правда была 2т... Коробки на ямахе шумнее но пока не сломались так что пох пусть шумят)