Видео скоро на канале Stuntex. А пока кому что интересно по новой WR спрашивайте, расскажу

Супротек уже залил?

еще нет, но зальем обязательно

А производитель мопеда рекомендует заливать всякую уйню в новый мотор И это всё больше и больше начинаеш верить в вашу незаинтересованость и бескорысность в продвижении уеты Даже на передний план выдвинули говнотек небось и обзор забубенили что бы ненавязчиво в некоммерческом отделе Мотогона подсвечивать присыпку в двигатель или дальше только про мотоцикл будут фотки

Вес?мощность?управляемость?в сравнении с КТМ450ехс!?!

Могу сравнить только с предыдущими WR450 7-11 и 12-15. На таком KTM не ездил.

Да ничо там интересного в этой новой ямахе нет. у меня такая стояла еще зимой только желтая . я с нее пластик ободрал в итоге.
Стоит стартер электрический (его можно и на кросс приладить цена вапроса чтото около 1400 долл ) ,заднее колесо на 18,левая подножка с дополнительной куетой под подставку ,стоит спереди старый диск тормозной 250мм и нет кнопки лаунчконтроля. больше я отличий не нашел. 
весит она будь здоров , бак по вместительности не больше чем у кроссача  его даже на час не хватает езды если более-менее прилично ехать, мотор на слух работает точно также может там и валы такие-же,передачи первой фактически нет ...трык и уже вторую надо...   я конечно не эндурист ,но в моем понимании оно тех денег не стоит скока за нее просют. Шерко  конечно говно ломучее но полегче и на лесной тропинке поприятнее ,да и подешевле наверно.

а лить в нее супротеки разные ? ради чего ? это и так самый наверное крепкий мотор наравне с кавасаки. он 260 часов ходит и без супротека ,а дальше всеравно лотерея хоть с ним хоть без него ,отрываться чтото будет не от трения а скорее от детонации или вибрации.

За счет того что  развернули местами впуск/выпуск мотик стал более сбалансированным сместилась масса к центру. Бензобак на ней начинается не от самой рулевой колонки, а чуть ниже и частично уходит под сиденье. Из-за того что теперь инжектор находиться спереди вверху цилиндра, воздухофильтр стал располагаться в самом верху, выше заливной горловины бензобака. При преодолении бродов и падении на бок в воду шанс получить гидроудар точно уменьшается.  Приятная доработка это смотровое окошко для определения уровня масла, а тот этот щуп корявый на предыдущих wr по которому масло то есть, то нет уже многих достал. Исчезла кнопка рядом с приборкой ON/OF, теперь чтобы завести мот надо просто нажать пуск на пульте, чтобы заглушить нажимаешь стоп, через минуту все само гаснет как на мобильном телефоне. Теперь WRка идет с вентилятором на радиаторе. Исчер расширительный бочек из под хвоста. Нет той болезни как на предыдущих WR когда слегка прослабленной цепью трет раму и подрамник. Рама новая, мотор другой, вилка осталась прежняя, задний амортизатор немного другой. Насчет коробки передач, все также как и на предыдущей WR, первая передача такая же и остальные тоже.  Единственное нетралка ловиться фиговенько. Бака на 2,5 часа хватает точно. Вообще в сравнении с предыдущей WR ощущения что сел на другой мотик нет. Обычно когда я пересаживаюсь с одного на другой мот мне надо полчасика вкататься. Здесь же пересев с 12г. на 16-й пристрелка не потребовалась вообще, с ходу на заднее и как будь-то я на нем всегда ездил.

Насчет супротека, лью для продления ресурса. Даже когда супротек перестанет платить за рекламу всеравно продолжу использовать.

По ездил и на 07 гв и на 12 гв  карбюраторный понравилась больше! Отьездил 5- ть!лет( зимой и летом)-18,5 тыщькм до капиталки на 12 годе на 6-ти тыщах цепь ГРМ перестала гнуться,масло везде мотюль 300vбезовсяких присадок! YZ450-09 пробег окола 100 часов,заменил только цепь ГРМ продал,до сих пор человек не нарадуется! С перевёрнутым мотором не ездил-не знаю,зато сейчас МОТ на три буквы ))) и я счастлив!!! Хотя почти 20 лет ездил только на ямахах начиная с DT125R-1996гв,которой до сих пор в моём гараже!