Всем привет!!! )

Подскажите, пжалста, как и сколько км/моточасов надо обкатывать новый KTM EXC 250?
До этого ездил только на б/у мопедах, и вот решился на новый, но сцука его еще и оседлать правильно надо  ...
У нас на Сахалине зима уже почти наступила, хотелось бы успеть в этом году закончить с обкаткой, чтоб в следующем сразу выезжать  

На обкаточный режим масло с бензом необходимо бадяжить в пропорции 1:30?

Всем спасиб ))

Интересное, спасибо Putov:
Микрофиши двигатель http://yadi.sk/d/kLmYl1DbLHXUz
Микрофиши ходовая http://yadi.sk/d/Bclt00-SLHXZM
Юзер мануал http://yadi.sk/d/xnZrhizyLHXev
Ремонтный мануал http://yadi.sk/d/_5NUulRRLHXoZ
Сервис WP Shoks http://yadi.sk/d/aFAnUYBoLHXsV

Господа, подумываю о покупке 18 модельного года ктма, есть ли какие реальные отзывы о технике? Стоит ли брать. В инете нашел жалобу на маслобак.
А так же по системе обс(одна баба сказала), у кое каких ребят перестал мешать масло с бензом.

Что то и впрямь ни одного отзыва от владельцев. В ютубе иностранцы хвалят, а наши, говорят продают после 10 часов

В продаже чет ни одного 10тичасового не видел. Поглядим. Я заказал, жду вот)

Вся надежда не тебя. Когда обещают?
Тоже думал заказывать, но что то отгаварвают.

Подскажите по настройке карба на текущую погоду, пожалуйста.
Москва, 0-300 метров, температура 0 - -5.
Мопед husaberg te250, keihin pwk 36s ag.
Тошню на низких оборотах (ибо нуп), свеча мокрая, смесь по ощущениям дико богатит.
Ставлю новую свечу, всё отлично, 5-10 минут, звук становится глухой, мопед перестает держать холостые.
Достаю свечу, продуваю/чищу или меняю, ставлю новую(чищеную), всё отлично на 10 минут.
Летом всё было отлично. Ипашить на всю не могу ибо сцыкотно, титан в руке намекает что пока рановато.
Мануалы сцуко скурил так что аж с конца капает, причем нашел 3 разных мануала с разными таблицами(америка, европа и херпоймичто, но все te).
Сейчас настройки карба:
IJ 38
MJ 165
NDL N8R W поз 2
В запасе есть еще несколько жиклеров и игл, но все больше.
Поршневая новая, заслонка по мануалу, клапан в идеале, но свечи менять задолбался.
Пробовал А17, cr9es, cr8es. На последней вроде подольше работает, но мож субъективно.
Выручайте, куда еще смотреть я хз.
P.S. Все темы по карбу на форуме читал, но что-то в ступоре уже.

maxys146, я уже плохо помню, но у меня было так, что для меня мануальные настройки все были сильно "богатые". Попробуй опустить иглу на одно или, если не поможет, два деления. Кроме того я ставил свечки NGK 6ку, они более горячие, такие то ли на классике, то ли на волге, в любом автомагазине пачка 300 руб. посмотреть только по длине юбки чтоб совпадало.  Катался сам и друзья катают на летних настройках, не перенастраивая вслед за температурой.  Еще обращал внимание, на то, что при определенном стечении погодных условий (зимой), температуры плюс влажности мот начинал "срать" то ли канал какой то обмерзает то ли еще что. Причем постоит и снова начинает ехать нормально.   

я пробовал менять иглы, они дают наименьшую разницу, отличаются профилем, соответственно дают очень тонкую настройку. Со свечами(НГК 6) таких у меня проблем не было никогда, искатал два мотика, КТМ и Берг, на одном часов 150 проехал, второй  с нуля и до 240 где то. Очень важно также положение винта качества, чем меньше ты открываешь ручку, тем большее влияние на работу мотора оказывают настройки ХХ и нижняя часть иглы. Т.е важен момент перехода от ХХ на открывание газа. Я после того как выставлял положение иглы и жиклеры, настраивал этот момент перехода, трогаясь в-натаяг на 2 и 3 передачах и подкручивая винт качества, добивался плавного старта мотора с самых низов до момента открытия мощностного клапана. Еще обращал внимание, что косвенным показателем идеальных настроек является работа мотора при езде с затяжных горок на высоких передачах - не должно быть никаких посторонних вспышек нечетных (бзынь) в выхлоп и должен быть плавный переход от торможения двигателем к разгону. Все ИМХО на основе собственного опыта..