Ослабил хомуты, и повернул к себе нужной стороной.
Вот тут это видно.
=3m23s

Да нет вроде. Карб снимать не нужно, поворачиваешь камерой к себе, откручиваешь пробку и получаешь доступ к жиклерам.
Поворачиваешь в другую сторону, получаешь доступ к заслонке с иглой. ИМХО это гениально.
Может немного упираться в патрубок глушителя, это не страшно.
При установке обратно выставлять уровень карба по метке на резинке воздухозаборника и одевать её если слетела(а она может слететь т.к. карб немного упирается в глушитель при повороте).
P.S. Делать лучше не на морозе а в тепле, иначе резинка будет дубовая и фиг его повернешь.

Вчера позвонили, сообщили, что мот прошит. Там мол вместо нужного "были какие то игреки". Что значит так и не понял.
Мол кто то туда лазил. Не думаю, что обращение по елм интерфейсу и стирание ошибки стандартными клмандами обд2 могло к этому привести.
Может прошивка и не прошивка вовсе, а типа управляющей строки.
Набор бит или параметров.
В общем, приедет - воткну.

Забрал сегодня мозги, воткнул. Завелся легко. Ошибок нет. Дымит нормально. В общем, если горит чек и ошибка - кслородник - кататься нельзя. Нужно раздушивать/шить мозги.
С кика тоже хорошо заводится стал. С первого пинка полуостывший завелся.

Вопрос, имхо, не совсем корректен. Ибо сначала нужно сравнить опыт владения 8-16 и 17 модельного года мопеды. Т.к. там разные моторы. А уже потом сравнивать 17 и 18 года. Сам перешел с 14 на 18 по пока толком не катался. Да и за зиму подзабылся прошлый мот. Пока такое ещущение, что плавней мот. Но на снегу больно и не откроешь по гаражной аллее. Еще показался тяжелей. Мотор выше как будто. Как 4т не стал точно)

Лучше всего выехать на трассу с обоими мопедами и катнуть по очереди.

Если хочешь брать мопед, то альтернатив то новому нет. Б/у 17 года живых особо не найти. Не переживай ты про подхват. К концу марта обещают итальяшки PowerCDI, который с их слов решает все проблемы.