Доброго всем дня, товарищи мотогоны!
Спустя пару месяцев чтений я всё таки решился на создание этой темы, так как выбор техники под меня так и не состоялся, даже в теории. Слишком большой круг и диапазон вариантов. Просьба не кидать тапками и отнестись с пониманием, к тому же сезон к концу, скоро наплыв опытных на форум должен быть)) - которые кстати с чего то начинали..
В общем ищу себе новый эндуро.
Ритм езды: завел, упал-тяжёлый, поднял, завел, поехал, остановился на кочке, упал-высокий, поднял и т.д.
Характер поездок: Леса, карьеры,грязь. Иногда мотокроссовая трасса (уровень чуть выше пенсионера), думаю что катаясь на ней какой то навык получаю на поворотах и трамплиинах, но дрз...
Ну да, весь опыт мой это suzuki drz400s, в состоянии вечных дров и ремонтов. Минусы-тяжелый, высокий, ломается(т.к. дрова), не управляется.
Хочется: табличку сзади и бумажку в кармане (в Самаре жопа с пробками, до места покатушек можно ехать до ночи на прицепе), кнопку стартера и работающий стартер, не высокий (рост 172), не тяжёлый(вес 75),  4Т, и не древний, чтобы не как охапка дров.
Понимаю, что во всём есть предел и плюсы-минусы, но всё же, прошу отнестись с пониманием и помочь сузить круг техники...
В Самаре техники не густо, во всяком случае по знакомым..
Кто то советует yamaha wr 250, кто то 450..(оторвет руки небось, да и высоченная)
Кто то ктм-хаска-хусаберг 350. мол свежие и запчасти по регламенту можно менять..
"Старую чекушку-японца бери чайник вонючий, я на нейтакоевытворяючтотебеинеснилось.. " - спасибо, вижу я как мучаются порой мои товарищи с хр-диванами и им подобными..а потом пересаживаются на гасы, так как они вдобавок и не едут толком.. экспертом и даже серьёзным любителем мне не стать, очень много интересов в жизни, остановиться только на покатушках не получится пока.. но комфорта и уверенности хочется... дрз то меня по инерции в горы затаскивал..)) 
Заранее спасибо всем, кто поможет определиться с выбором)
Картинки- просто для отвлечения внимания. первая называется "порванный сальник", вторая просто "не заводится"

из опыта нашей компании и моего в частности, дрз дрзету рознь, под твои требования реально попадают иксовые црфы но ресурс их близок к кроссачам, подвеска - матрасообразна в стоке, ВРки - примерно те же яйца , только в профиль. ДРЗ надо просто брать версии E он на сильно легче чем S версия, значительно веселее отклик на газ, вся его тяжелость проявляется в высоком центре тяжести, а подвеска просто просит не промахиваться мимо приемников, полтора года катался на киковой американсой версии, скучал только по электростартеру, так может и не продавал бы, хардэндурить по нищебродски - самый самолет,
сейчас на црф 250Х катаю, но она вся на фарше, с распредвалом хоткам, другим выхлопом и подвеской РГ-3, нравится больше, но по паравозной тяге дырзетовской сильно скучаю, как и длинным передачам, и по неубиваемым сальникам вилки...(гофры рулят)
из плюсов только более низкий центр тяжести и легче рулежка, хотя когда беру у приятеля КХ250Ф 9го года прокатиться понимаю что моя хонда не рулится нифига, но зато низа есть :) я б посоветовал найти хорошего дрз400Е и прокатиться , если почувствуешь разницу со своим - возможно ее будет достаточно, и под твои требования это наиболее близий вариант, ну или смотри то о чем написано выше, но затраты на содержание будут выше, по содержании кавы - бред, один хрен все тащить приходится, кроме фильтров и колодок, так какая разница на что тащить шурушки .