в 2002-ом

в 2004-ом .. не суть вообщем - живых мотиков мало...

Большое всем спасибо! Подтвердили мои домыслы (я склоняюсь к CRF). По ресурсу и запчастям ЦРФа, насколько страшна ситуация учитывая состояние Б\У да еще и с аукциона (не послушать, не потрогать, не подергать). Интересует, где предпочтительней брать из Америки или Японии, в плане спецификации этих рынков. На фото мотоцикла никак не могу разглядеть стартер у ЦРФа...(( на вид ничем от кросса не отличается... Еще где-то проскочила информация (если я конечно не ошибаюсь), что коробка с другим передаточным отношением чем у CRF-R. Расскажите кто-нибудь про CRF450X, особенно интересно мнение бывших или настоящих владельцев. Более интересует технический аспект мотоцикла а не типа "прет за милу душу" или "бензин лил машина ехала". На что обращать внимание при покупке?

Я видел как один "товарищ" примастырил электрический вентилятор охлаждения (от иномарки какой-то) на переднюю часть радиатора вместо защитной решетки и запитал от генератора прямо через кнопку без всяких там реле и термостатов. Как заехал в лес или грязь - смело включай, только сомнения берут в надежности данного апгрейда особенно в грязи. А вот по поводу выбора 250 или 450, то если иксы придушены настройками то мне 250 не хватит, потому как кроссовая 250 хоть и прет но такого кайфового запаса по мощности как у 450 не хватает, когда ручкой газа можно "повеливать" передним колесо, независимо от оборотов срывать заднее колес в скольжение. Я понимаю, что сейчас посыпятся обвинения - типа мастера на 250 едут спокойней и не намного медленней чем на 450, но мне не для скорости и достижений мотик нужен а для удовольствия...)))

Типичная ошибка новичков в выборе кубатуры первого мотоцикла,отсутствие опыта и как следствие отсутствие хода приводит к тому что на 450 вроде ручку повернул и есть ощущение что ты жжешь )).
Лично мне с моим 12 летним кроссовым опытом(юношеским и давним) кроссовой 250 хватает выше крыши,для среднего по жесткости эндуро, если не лезть в соревы типа "Каменного шторма" Мотоциклы с приставочкой "Х" и "ВР" не нравятся весом и мягкими подвесками...нет возможности потошнить по кроссовой трассе.
П.С. И хотя у меня в профиле записан KTM 300 EXC, эт уже в прошлом...катаюсь на YAMAHA - YZ 250 F 09 года + Suzuki RM-Z250 09 год...я не брендозависимый

когда в лес въедешь, и будешь по тропинке пробираться через камни и корни деревьев, или  вверх, а еще хуже вниз по ручейку там будет не до "повеливания передним колесом". Контроль над газом и положением тела в первую очередь иначе "подъем с переворотом" и все заново. Кароче при езде со скоростью менее 80 км/ч проще и безопаснее на 250ке, и сил много не заберет. Кстати если надо то и 250 на заднее колесо вставать будет. они что црф 250х, что вр 250ф резвые што руки отрывают, а перегреваются и жрут меньше.
И еще , тюнинг никто не отменял))

+100