Хочу купить кроссач 250 кубиков в принципе смотрю на хонду CRF но последнее время все больше и больше заглядываюсь на 250SXF
по цене на авто/ру вроде бы КТМ чуть дороже, в чем засада КТМ-а расскажите, какие там нюансы ?
Может запчасти дрогие ?

кросс будет первый до этого только на дорожнике ездил...

новый нереал взять - ценник для меня неподьемный. Но это же не значит что я должен крест ставить на своем увлечении :)

ну или брать мот с прозрачной историей. т.е. покупать знакомый тебе мот у друга например. и если соблюдать эти два простых правила то и б.у. мапет это неплохой и бюджетный выбор.

+1

но историй покупки б/у сразу переходящих в "ремонт" и "куплю б/у з\ч" уже почитал... впечатляет. Надо ли игнорировать опыт других, ежели финансы могут подвести?? Народ-то не вчера гонять начал...

Если с баблом не очень,может 125 2т? И купить можно дешевле и в ремонте дешевле в разы.В нём ломаться особо нечему.За те деньги, которые стоит ремонт движка 4т,из 2т можно ракету слепить.

чейто 2х такт как то едет для меня фигово, я пока на 4х такте поучусь :)
ладно от КТМ отговорили, а дальше что ? пофиг - хлонда-яма-кава ? Брать что нравится или есть какие то нюансы типа "на каву запчасти не купишь"

2004 гв, 70 часов после замены поршня,опять же со слов, да хер с ним, сам виноват знал что дрова, думал за зиму подшаманить, ну а по сезону все недосуг как то было, тут Вольдемар прав. Только подвеску перебрать успел, да косметику навести, мотор не трогал, не гремело ничего в нем х.з.
А по теме - просто человек спросил, а я сказал свое мнение о Б\У технике. Есть бабло- надо брать новое, нет- смотри во все глаза вот и все, ни каких холиваров.

ладно от КТМ отговорили

да все они одинаковые.
я брал у знакомого. он мне про поршень сказал, что менял на 40мч. у меня как 100 натикало я тут же менять. потом еще через 40 вроде менял.
Клапана регулировал за все время раза 2 вроде, может даже 1. но зазоры мерил раз в 30-40 часов на всякий случай (это оооочень быстро и просто)
Всего мот накатал 220 мч.  (клапана не менял, шатун не менял, ниче не оторвало, никаких сталинградов не было)
Когда продавал, мот с пол тыка запускался, на нем уверен до сих пор гоняют. (хотя хз, тк взял какой то тип на дачу)))

а если берешь с рук непонятно у кого, то меняй поршень, смотри зазоры, в каком состоянии цепь грм, и когда поршень менять будешь, глянь есть ли люфт на шатуне. (если нет, то ставь поршень, собирай)  и газуй 40 часов не заглядывая в мотор.
Вот только масло с фильтром менять регулярно 10мч. воздухан смотри каждые 2-3 тренировки, не доводи его до состояния куска грязи.

Вот эти простые правила относятся ко всем б\у мотикам. будь то кава, хонда, ктм и тд..