Иного не придумали... пока..

ОО) Благодарю !  O0Терь ясна куда копать

не, им пох обычно))) особенно если у тебя при моте бамажка с педерации)))

пох- мягко сказано, тормозят нас с бусом-  груз есть? -да, есть. - чего везете? даю 2 спорт свидетельства МФР и  свидетельтво на 100 куб мотороллер, (все на меня),
-показать можете? - да, конечно, сейчас (время 5-30 утра), открываю,  следующая фраза, -да их у вас тут 3!!! и один с гос номером!!!!, -да, вот я вам и даю доки на все 3, -ой, это ж кроссачи настоящие!!!!спортивные!!!!, -да, и на них я тоже даю вам доки, не глядя на доки - эт чо ВЫ ЕЗДИТЕ??? -да, езжу...посмотрел в бумажки, на меня, сново в бумажки, - ЭТОЖ ОПАСНО!!! ...-а куда вы едете?, -домой.-чот я не понял, а вы где живете тут или там? -и тут и там... -ааааа... отдает доки и, ошарашеный , топает на доклад  старшёму)))

Как говорит наш тренер: "Если научишься ездить на 125, на любом моте будешь ездить играючи".
А у меня для тренировок была 500-ка, а для соревнований 125-ка. И было совсем наоборот!
После 500-ки на 125-ке как на велике лётаешь.

Я всегда склонялся к истине-нужно иметь 2 мота. Один для тренировок, а другой для тренировок с пристрастием и для соревнований.

ну можно иметь тренировочным дишовый 2т за пару тройку зарплат. это с целью сберечь ресурс дорогого гоношного 4т-переборка там может стоить как весь тренировочный мопед. экономия на клапанах типа