Подскажите, кто знает почему у американских эндуро резина уже чем у европейцев и угол наклона вилки другой. Чисто по-человечески интересно там законодательство своё или, например, грунт другой, в отличие от европы

ни разу не слышал что у одних и тех же моделей геомерия рамы разная

vopros nepravilno postavlen poetomy vrazymitelnogo otveta ne budet

1 naklon vilki  v amerike....  na enduro bolshinstvo edet na ktm  kakoy v jo..y naklon vilki ti imeesh v vidy? bolshe ygol naklona bolshe ystoichivost na pryamike no povorachivaet xyje mojno pomenat travercy i izmenit ygol naklona 22-24 no eto dorogo i ne vsegda prividit k jelaemomy rezyltaty poetomy mnogie priganayut mot v masterskuy po amortizatoram i podstraivaut pod sebay i svoi stil ezdi
2 rezina zavisit ot grunta i naznacheniya  shirina ot modeli na tvoi vkys 80-90-100 s peredi i 110-120-130 s zadi  a takje est  est rezina DOT(na ney mojno ezdit po asfalty) kakie v jo..y shipi i nakloni ti emeesh v vidy

ya v pustinayx gonayu na enduro v amerike eto enduro s computerom po vremeni  a ne ezda po yaitsa v govnije i predpochitau 3 modeli v zavisimosti ot tseni 1 maxxis desert it 2dunlop geomax 71  3 kenda parker dt

Информция взята из сервис мануала на WR250F, англоязычного. И это я привёл в пример только самые значимые параметры, есть и другие и даже для третьих стран- третьи(читай свои) параметры. Ну и конечно на собственном примере- на днях привёз такой мот и увидел что задний баллон там 100/100, а не 130 как на европу, колёсный диск тоже уже.

у ктм с качалками не наклон вилки другой а задний аморт короче на 9мм ,поэтому и кастор другой получается. почему ХЗ ,просто 2 рядом поклал а они разные по длине европеец и америкос.