Ктм 2т 250 2011. Пробег 220 часов. Менял поршень(5000р)-каждые 50 часов, раз в год сальники и масло в вилке-5000р, так же раз в год цепь со зведами-6000р. Масло в коробке-раз в полгода350р.один раз подшипники в колесах, сальник под звездой-30р, подшипник заднего аморта-около 1000. Резина и колодки-счет потерян. Расход бенза где то 6л в час, масла на 6литров бенза-0.1 л. Масло 400р за литр.свечка-раз в месяц(иногда хватает и на год) -4штуки 160рублей. Вот такой расклад у меня.
Ps:главная болезнь 2т -резонатр(300$), мнется при падениях или если ездить на буйные и другие эндуры.

Ну наконец-то кто-то ответил по существу)) спс сова)

На 4т при таком пробеге на японце скорее всего пришлось бы кроме поршней - на 4т ходят подольше80 часов где то,пришлось бы поменять клапана, диски и корзину сцепления,  шатун и подшипники шатуна. На японцах еще рычажная система задней подвески периодически требует ремкомплектов:)))

hvr63 japan 2 t
1426руб, 115м/ч
1116руб, 241 м/ч
1734руб, 64м/ч
Итого 1425руб моточас б/у древнего японца (надеюсь ты сюда не вписал стоимость моек, шампуня, тренера, клубных взносо, сауну, транспортировку и хранение мота, стоимость работ по замене всего и т.д. а то что сильно разнится цена, или делр в том, что это допотопные моцы?
sova ktm 2 t
650руб, 220м/ч
Итого 650руб моточас нового европейца
Первые цифры...    

получается только 4Т , я чет 2Т с инжектором не знаю

Имелось ввиду если 4т то пофиг какой марки, а если 2, то естественно европа, т.к. новые у них как бы...