Ну да, этот тоже

На данный момент есть понимание только, что новый 2т будет дешевле содержать чем б/у 2т, нужна ещё мини статистика по 4т мотикам)))))

Ахахаха))))
Валера жара))))
На самом деле, я это для себя ещё затеял не только для того чтоб понять какой из мотов дороже или дешевле содержать, а еще для того чтоб понять на сколько свой мот дешевле или дороже чем прокатный.
К этим суммам еще надо тренера добавить и перевозку мота
Мотокросс жесткое увлечение и не дешевое))) а ещё, я один раз так полетел на трампе, что держался за него тока руками, а ноги выше головы улетели (супермена сделал))) и приземлился прямо на яйца... знаете что потом было???
Да ничего))))) они сныкались))) так что железные яйки не главное, главное хитрые))))))

ты из шаолиня чтоли ?

Неее))) я думаю что там что-то с очком завязано, типо очко сужается, кожа натягивается так, что глаза выпучиваются и яйки ныкаются))

Ответ тоже не очень верно написан...
Ноль расходов по причине того, что не буду обслуживать, пока едет пусть едет что-ли? Или ты имеешь ваиду, что ездокам на drz400sm не свойственно вообще как нибудь обслуживать мот?)))) Типа не трогай налаженный мехонизм пока он работает)))) и впаривать после 200 часов мот не очень хочется потому что вижу как люди катают на мотах 2000ных годов...
Соответственно если обслуживать новый байк, то он достаточно долго проживет (тем более для гонца из под drz400sm), и это будет экономичней чем брать новый и ушатывать или брать б/у и востанавливать...