вообщем кто может подскажите,разобрал в ноль весь мот,голова все таки гильзованнаяесть задиры на цилиндре,снял я думаю это прально называется мощностные клапана,как правильно их поставить и отрегулировать....далее плата на которую садятся диски сцепления подтерта-её под замену???а вообще есть у кого мануал на мой мот.Вердикт по моту замена передних и задних подшипников в колесах,маятник с одной стороны у подшипников подломан,передние ломы менять сальники и пыльники,задние колодки,и точить цилиндр и новый поршень.Заказал на ебей комплект прокладок,тормозные колодки задние,рычаг тормоза,трос сцепы.Фото на днях выложу...пока бюджет 120у.е. не считая поршня,расточки и сцепы)

злые вы :)))
я же тебе писал что бы ты вскрывал горшки,почму не послушал???или ПАЦАНЫ ничо не сказали? :)))а так все ожидаемо.
к сальникам,и пыльникам направляющие еще прибавь.

Я продал свой 426-й и добавив денег посредством кредита купил новый WR450 весной 2006-года и гонял на нем где только можно - от эндуро до супермото , от прохватов по Москве до зимних байкерских фестивалей. Могу конечно сюда целую фотогалерею вывалить, но места дохрена понадобится.

Это к чему ?
Ты работаешь в банке? предлагаешь кредит? или :вот такой я ахуенный у меня новый мот? нипанятна :)))

 процентов  50 точно прошли этой дорогой что и suzukisv и я в том числе :)

такс,продолжимс вынос мозга,перья перебрал,жду покамс запы с ебея.подскажите как отрегулировать клапана в цилиндре,думаю они называются мощностными,описание--такие железячки с металическими реечками внутри цилиндра,они все были в такой смоле,что пришлось замачивать в дт