Всем привет!
Хочу влиться в ваши ряды.
Долго сидел выбирал мотоцикл.
В итоге пришел к выводу что мне очень нравится Yamaha WR250R, он свежий, выглядит достойно.
Нашел такой, вопрос только вот в чем, стоит ли его брать если пробег 15000км. год 2009.
Т.к. с мототехникой я пока на Вы решил спросить у знающих людей.
Внешне мотоцикл неплох, есть конечно потертости по кузову это некретично.
Смущает только пробег. Может стоит на чтото обратить внимание при покупке.
По мануалу у него замена масла каждые 5000км, регулировка клапанов каждые 40000км.
Мотоцикл привезен с Японии, есть аукционник и это подтверждается аукционной статистикой. Оценка 4ка.

Многие тут говорят о WR250 но это совсем другой мотоцикл в отличие от WR250R

Хотелось бы так же спросить вашего совета, подойдет ли он мне если я в принципе вообще в городе не панирую на нем ездить.
Я не хочу экстрима, я хочу погонять по полям, лесам, в небольшие горы в общем без особого залегания в говна, без кроссовых трас с прыжками.

Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал долго и выбор пал именно на эту Ямаху.

Жду ваших коментариев.
Заранее спасибо.

Это просто разные мотоциклы. 
С Хондой иксером я бы R-ку не сравнивал. Ямаха реально мощнее этого красного ослика, но и выше и потяжелее. Ехать на ней хочется намного быстрее (в  масштабах его возможностей) Поэтому примерять надо на себя.
Их роднит "дорожный обвес": поворотники/эл стартеры/светотехника/подножки пассажира и пр пр. шелуха. Это как раз и делит заинтересованную аудиторию на 2 лагеря: одним оно надо ибо доехать до лесочка/карьера надо по ДОП мимо поста ДПС, а другим это не надо вообще и платить за это категорически не готовы..
Неудивительно, что последние просят первых пройти на... другие соответствующие ресурсы

Я начинал с XR250 и после нее взял WR250R. Иксер это добротный надежный ослик, не подводивший ни разу, но ехать на нем надо в духе туриста. Тогда к нему никаких претензий. Иначе - пробитые аморты и пр. и пр.
WR-ка уже позволяет и требует задора (до кроссового задора еще далече..), ибо туристом ехать на ней некомфортно. Как min она для этого высокая в отличие от иксера.. Мне она позволяет немного подпрыгивать на горках и через небольшие неровности. Подвеска настраивается под вес и тогда диалог с мотом есть..
Залезать по уши в говна - это точно иксер ибо вр-ка тяжела и высока. На ней гребешь сколько можно, но очень хочется на грунт потверже...
Эксплуатация: особо никаких забот, посматривай жидкости и в приборку, чтоб насос в баке не подсушить..там даже лампочка и остаток топлива выдается..
Зимой заводил в -26,5 - инжектор рулит конечно. Ну и где-нть на косогоре или по уши в болоте, приятнее завестись кнопкой, нежели скакать на кочерге
Падал много раз - поворотники на гибкой шее и им все пох, зеркала вообще не ставил... Фара, как ни странно эффективная... нравится иногда прохватить по дорожкам в темноте, чего на иксере ниразу не желаю..
ТО и сервис настолько редки, что вообще не парят своим присутствием.

Раздушить WR-ку можно, облегчить ее всячески тоже можно до известных пределов... но по-моему опыту НАХ НЕ НУЖНО.
Как только вырастаешь из R-ки по своим ощущениям - бери другой мот и не трать в непонятные перспективы бабло.
Я сам брал ее не по идейным качествам, а просто чё было у официалов в досягаемости 3-5 дней.. Так что про б/у приколы ничего не расскажу

Напоследок пару тем про применение ентого пепелаца
http://rickramsey.net/WR250Rmods.htm - чего там можно облегчить накрутить или наоборот открутить
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-6-30-00000273-000-0-0-1339225591 размышления и дискуссия о применяемости R-ки в оффроудной теме

вот сколько народу уже высказалось... а не понимает человек.
Если тебе понравилась картинка и ты уже на 90% решил брать, зачем спрашивать и пытаться оправдать свой выбор?
Сказано было ВР250р - уныл, он как ТТР 250, но новее и стоит дороже.

ВР250ф или ЦРФ250Х - будут намного лучше, больше удоволььствия от езды и  на пару лет тебе хватит, а по мере роста скила можно будет прокачать и еще на год два хватит. Тюнинга и запов на них море.  Они легче, лучше по подвесками и мотору! И потом можно всегда продать.
Что там тебе обслуживать некогда? масло трудно сменить или фильтр помыть некогда? все остальное тоже делается причем в удовольствие.
Зачем сразу себя ограничивать унылым мотоциклом и через месяц два думать как бы его продать, а продать его трудно потому что он нахер никому не нужен.

блин, как же объяснить! ресурс мотора величина примерно постоянная, если сказать просто, это количество оборотов коленвала, коэффициенты снижающие его, качество масла, пыль в поступающем воздухе, качество бензина, стиль езды и мож чего еще. Километраж по асфальту наматывается быстрее, но как правило, на более высоких передачах, лучше охлаждение коэффициент сцепления, т.е. меньше пробуксовка. Иксовый црф вполне подходит для супермото, но как мне кажется 250 для асфальта маловато, там вес не так важен, интереснее +10кг и црф 450х, но как универсальный вариант вполне ничего, сам на таком езжу.

Возник вопрос у меня. А есть тут кто с Хабаровска?
Я бы дал денег на бензин, надо просто съездить и посмотреть мотоцикл на его живость, одно дело на словах другое дело в реальности.
Все затраты компенсирую.
Если кто готов помочь, дайте знать.

Обмыть бы надо....)