Вот думаю приобрести себе один из этих дырчиков, бюджета около 200т.р. Обязательно наличие ПТС. Мот планируется использовать 50%лес, 50%дорога, поселок. Возможно дойдет до переделки в мотард(пока мечты) брал прокатится и на том и на другомно на хр давненько и совсем не помню, на црф катался не так давно и побольше. Сам не новичек уже вроде как.
Вот ХР понравился тем что у него вроде сидуха пошире и поудобнее, лазить в него не так часто надо, то что нет эл стартера особо не волнует. Но вот смущает подвеска(хотя чесно незнаю, но мне кажется в этом он црф х уступит) и ещё чтож он такой страшненький, как будто из начала 90х годов, с массой тоже как то не совсем ясно.
У црф х понравились подвески, масса полегче будет, видом посовременнее. Минусы: сидение-досточка, масло менять каждые 10 часов, по ресурсу тоже вопрос.
Всяких дрз и хр400 не надо предлагать, европейцев побаиваюсь, капризные они какие то.
Что мне делать в моем запущеном случае? 

езда по лесу, это по дорожкам среди деревьев?
В моем понимании езда по лесу и 50% асфальта, ваще не вяжутся.

ну если лес, это то что я представляю, а я в нем можно сказать живу. То я бы не смотрел на моты без кнопки. Ездить на ЦРфХ по асфальту можно, естественно звезды другие не 14-53, а 14-47 например, ну резина естественно.
Замена масла 10 часов, это в кросс режиме, в эндуро мы через 15 меняем, а по дорогам вообще по пробегу можно,это по мануалу где то 1000км, насколько помню.

Существуют ли на срф х сидухи какие нибудь пошире и помягче(этот факт смущает) как я понял его не намного чаще надо обслуживать чем хр

так вроде чтоб 650 по грязи тоскать нужно минимум Алешей Поповичем быть

запускает 650 с кика..., видимо не перевелись на Земле Русской богатыри!

дрз не устраивает меня, он на порядок уступит этим моделям, а ценник не многим отличается