Поперечный это D.
F - это радиальный люфт верхнего конца шатуна, при выбранном осевом зазоре нижнего.
Ну вот так они изъебываются, шатаешь шатун, измеряешь величину, на которую он шатается.
Можно ещё дедовским способом: одной рукой тянешь за шатун вверх, другой стучишь вниз.
Есть явный стук - "кабZда".
Зазор в подшипнике что-то около трех соток, если мне не изменяет память. И около сотки в пальце.