запорный клапан не держит поэтому и богатит, либо конус на игле изношен либо поплавок за стенку цепляет

ну ясам мотор снимал с рамы и отвозил его и карб Тёме в крылатском он карб помыл весь проверил сказал что всё хорошо сним было кроме ускорительного насоса . завтра отвезу ему мот пусть отстраивает карб это не дело что он так плохо запускается.

с дренажной трубки ничего течь не должно, только при сильном (более 45 градусов) наклоне

ну я хер его знает какой наклон на боковой подножке но думаю что меньше 45градусов  но получаетя что при вытянутом рычаге подсоса сильно богатит (я бы сказал переливает) потому как холодный мот удалось завется только после того как я пару раз продул  ( закрыл кран выжал декомпрессор открыл газ и пнул киким раза 3 до характерного выстрела из глушака) потом вытянул рачаг крассный (горячий пуск) и мот запустился

Это только присказка .... сказка будет на МШ .... по пояс в снегу 

ну перед тем как  у меня мот наелся пыли из за рваного фильтра я тоже пинал его легко и декомпрессором не пользовался

значит, компрессии до тебя уже не было.
по ходу, рваный давно был фильтр

проехал 50 км  по одометру заводиться стал намного лучше я даже немного при наровился  хочу поставить иридивую свечу(свечу вообще не менял)  и всё таки закажу распред с автодикомпресором .
По ощущениям то что я купил и то что щас это два разных мотоцикла когда взял у мота был провал когда резко открываешь газ щас всё отлично . Раньше чтоб перенести перед через кочку (ямку) надо было чуть ли руль не на себя тянуть щас же ручку открыл и тока ногами держись. Толи поршневая действительно была изношена толи 290кубов более ощутимо чем 250 (кстати жиклёры менять не пришлось ).
Если продавать мотоцикл сейчас думаю что дороже 140-150р его просто не продашь из за года выпуска . ну и зачем его продавать я теперь знаю свой мот что там к чему . А покупка другого даже и годами свежей не гарантирует что там будет всё хорошо.