Паштет714, правильно пишете, прям ложка меда в бочке... остального... :)

Перед началом своего отчета хочу обратить внимание членов исполкома на тот факт, что Положение о представителях федеральных округов РФ в составе Исполнительного комитета МФР (далее Положение), в котором  хоть и указывается,  что оно утверждено 23.11.2013, было принято без должного обсуждения. Это произошло по причине несоблюдения регламента председателем исполкома от 23.11.2013 г-м Ледовским М.А., в результате чего заседание было сильно затянуто и многие его члены  были вынуждены покинуть его, не дождавшись рассмотрения всей повестки дня. Данное Положение я с удивлением обнаружил непосредственно накануне заседания ЭТОГО Исполкома.
   Но вернемся к отчету о проделанной работе:
 возглавляемой   мною  командой была проделана многоплановая работа, направленная на  достижение  основных целей и задач МФР в целом, и реализацию программ развития мотоциклетного спорта, в частности.
Для улучшения работы на местах и приведения ее в соответствие с положениями МФР мною осуществлялось информационное обеспечение Региональных Федераций (отделений), входящих в состав ЮФО, по вопросам деятельности МФР, путем передачи и разъяснения всех принятых решений ИК.
Оказывалась помощь во взаимодействии Аппарата МФР с региональными отделениям и федерациями по всему спектру возникающих текущих вопросов. По запросу  Аппарата МФР предоставлялась объективная и обобщенная информация о работе региональных отделений и федераций ЮФО.
Осуществлялся контроль за деятельностью Региональных Федераций (отделений), входящих в состав ЮФО, в части  оплаты членских взносов. Кроме этого, по поручению Исполкома от  24 мая 2014г. мною положительно был решен  вопрос о погашении задолженности по членским взносам РОО «Саратовская мотоциклетная федерация».

Не могу молчать и о работе в сфере оформления земельных участков под мототрассы. Это также одна из острых проблем всех регионов, в том числе и ЮФО. Данную проблему нужно и можно решать централизованно, через МФР. Однако этой проблемой, как и многими другими проблемами, в МФР не занимаются и существование «серых схем» стало для многих нормой. Однако,  в этом году, моя многолетняя работа в данном направлении увенчалась успехом. В результате, в Волгоградской области в одной из первых в РФ появился мототрек, на землях муниципалитета, переданных в долгосрочную аренду с соблюдением норм земельного законодательства. Готов поделиться со всеми желающими своим положительным опытом.
Хочется несколько слов сказать о моей работе в качестве Председателя комиссии мотокросса:
Я сумел подобрать команду, которая начала более или менее выравнивать работу всей комиссии и занималась только лишь работой комиссии, согласно Уставу.
Были разработаны следующие документы: Положение о Комиссии (которое до этого момента вообще не существовало в природе); Должностные инструкции каждого члена Комиссии (тоже впервые в истории Комиссии); Порядок получения лицензии на спортивное сооружение (трассы для мотокросса).  Были в срок подготовлены на утверждение Регламенты соревнований, возрастные нормы, и т.д. Также была начата работа по внесению изменений в Правила соревнований и Спортивный кодекс.
На сайте МФР всегда и вовремя выкладывалась вся необходимая информация для спортсменов и организаторов соревнований, а так же все утвержденные документы, регламенты и протоколы соревнований. Что мы видим сейчас? На сайт потрачена огромная сумма денег, ничем необоснованная, но улучшений мы не наблюдаем, наоборот «похоронили» и то, что было.
Была налажена четкая работа со спортсменами и представителями команд в присвоении стартовых номеров, так же была налажена работа с организаторами соревнований разного уровня и с РО МФР. На каждое письмо, поступавшее в мой адрес, я давал письменный ответ, чего не происходит сегодня. Сейчас все письма остаются без внимания, то есть руководство МФР считает  ниже своего достоинства отвечать на письма «простых смертных».

Привет всем.
Отношусь с уважением к отчету Игоря Лукаша, но вопросы есть и их не мало.
Не хочу их все задавать, так как не хочу превращать эту тему в выяснение отношений между мной и Игорем Лукашем в плане "у кого что больше выросло"...
Возможно многое и было сделано, но народ (та самая спортивная общественность) как то этого вклада не оценил...
такое бывает, но вероятно у Вас и у народа были различные взгляды на ситуацию и способы решения проблем.
По поводу руководства - оно поменялось как мы знаем, Вы в нем есть, так что Вам и карты в руки - реализуйте свои идеи, ради Бога... И по взаимодействию РО и МФР и по критериям оценки работы Комиссий и МФР и по сайту МФР т.д. и т.п. - полный вперед. К стати - протоколы соревнований и сейчас на сайте выкладываются...
Ну и по поводу Должностных Инструкций - не забыли, что у нас не завод, не фирма и не армия, а Общественная организация и зарплату никто сотрудникам МФР, в том числе и Председателям Комиссий (за малым исключением, но я в него не вхожу) не платит...   
Хочется, конечно, всех построить и сказать - вот от сих до сих и на-пра!!! на-ле!!! равняйсь!!! шагом марш!!!, но это довольно сложно...
Похоже во именно так Вы и пытались работать с организаторами соревнований (во всяком случае, они мне так говорили), но это была явная ошибка...
Работа с регионами - если они сами будут молчать а потом высказывать претензии, что с ними в МФР никто не работает, то эта ситуация останется не решенной...
И потом - это касается далеко не всех регионов, с некоторыми есть постоянный контакт...
Ну все наверное, считаю далее эту тему мне развивать нет смысла...
Удачи.
Ну и поводу того, что КТМ говно - я не апологет этой марки, просто есть пред история и я эти мотоциклы знаю очень хорошо...
1. Все кроссовые мотоциклы ГОВНО, поскольку все ломаются, чем быстрее едешь, тем чаще...
Только не над говорить - "вот я купил вот эту марку и без проблем 2 года отъездил", это значит только одно - не газовал, так как под многими на моих глазах и КТМ ездил по 150 часов без проблем...
А проблемы бывают у любых мотоциклов - я помню на Хондах и Ямахах клапанам приходил "кирдык" за 10 часов езды... Это только один пример...
2. Объективно и без эмоций - в классах 50, 65, 85 и 125 КТМ альтернативы НЕТ, во тут и правда все остальное кроме КТМ отстой... Уточняю - я говорю о мотоциклах "из коробки".
250 4Т - вопрос спорный - двигатель отличный, КПП не без проблем в прошлом году, все остальное - нормально.
350 4Т - очень специфичный мотоцикл, на любителя или того, кто не готов к 450...
450 4Т - в прошлом сезоне вполне нормальный (даже хороший) мотоцикл...
Запчасти для ремонта и т.д. вполне доступны по наличию, но дороговаты, зато почти всегда можно найти...
Так что это все "от лукавого", сколько помню - всегда говорили "КТМ говно", но по моему так говорят только те, у кого их нет... :)))

 
Насчёт ссайта.
Неважно, кто будет Голова, но надо постараться сделать ссылку на старые результаты, либо поместить их в виде архива. А то получилась такая же хрень, как и с ссайтом РАФ : всё что было раньше вымерло. И надо результаты по году собрать в одном месте. Пусть хоть в таком виде давно почивший Ежегодник будет ! На худой конец люди сами распечатают.

И торжественное награждение надо какое-никакое сделать. Пусть даже и без фуршета. Особенно для детишек, им важно.
В нэзалэжной дела не лучше нашего - а проводят...