Дааа ,  забористые шишки попались в Борисоглебске )))  
 Как учасник ОПЕН 2  при таком регламенте незнаю как кто , а я точно в следующем году никуда не поеду. раньше тягомотина была на 1 день отмучился и свободен понравилась дорога можно и с ОПЕН покататься один хрен там полтора инвалида и мест свободных навалом ,а теперь надо заплатить тыщщу стартовых , прошароебиться всю субботу!!!!  ночью отгонять один заезд !!! потом в воскресенье утром отгонять еще один и шароебиться до вечера чтоб получить назад 500 рублей стартовых которые будут раздавать после официального награждения  а то штраф наложат 3000 рур и дисквалифицируют до кучи (да да четаем внимательнее там все написано)???? накуй мне такой перформанс??? и выходные оба два коту под хвост и в двух классах не покатаешся.
    
 ЗЫ :не забудьте еще лицензии забрать и раздать после награждения ,ну чтоб народ не разбегался ,а то 500 руб многих не удержат.
растянуть засечки с 9 до 17 часов ,это надо умудриться.... тут без помошников точно не обойтись....  

Еще добавлю , многие кто катает ОПЕН2 путешествуют с детьми  от 50 до 125  ,и если будут такие расклады то детей естественно тоже не повезут ,не все конечно ,но те кому великие спортсмены в семье не сильно нужны не повезут 100%

Во во ! Тот же Петя Сорокин будучи уже давно 40+ ( и почти 45+) весьма нехило в своё время рассекал с молодыми ездюками!

Но дело опять же не в этом. Вопрос в Васе Пупкине. Куды бедному крестьянину податься ?
Одна дорога - к Григорию Ивановичу Ш...!!!!

А что,  поставив этап Чемпионата Ив. обл. вместе с Борисоглебском ( а вот вам  и фитиль в одно место!)при фин.поддержке банка удалось оттянуть с ЧР  не самых слабых ездунов : в 85 - Бурдакова, Галицкого и Колотушкина, в 125 - Львова, Попова, Петухова и Миронова, в 250 - Комлева, Селивёрстова, Спирина и др. не считая Опенов и других парней. И это похоже только начало необъявленной "холодной войны".

И прийдётся как на самостийной Украине вводить класс "Абсолют", чтоб хоть как то заполнить стартовую машинку !

Шпрехер! Сымаю шляпу, как грица...
Все именно так.
И класс Опен-2 реально потерял добрую пятерку гонцов, которые боролись бы за место в ТОП 10 на ЧР. Такие как Козлов, Игнашов, Бурмистров, ваш покорный слуга, и далее - мне на пятки там наступали оба заезда буквально.
Но мы то понятно, не нужны никому вообще, ибо если бы не тот самый Костя Гаврилов, который "пробил" этот класс для ЧР в свое время - может и вообще бы зявязали с кроссом мы давно.
А так не - куячем ищё. И вроде боремся, и стартовая машинка в два ряда, и скорости не черепашьи.
Так что спасибо Гавриле, за нашу щасливую жисть в мотоспорте после 35ти!

Я вот сейчас подсчитал,что в OPEN 2 всего 10 человек проехали 2 этапа,
                                         в классе 250 11человек,
                                         в 125-17,
                                            85-14

После этапа в Каменском еще меньше останется народу кто проехал все этапы(по моим прикидкам в OPEN 2 останется человек 6-7) У нас сейчас практически нет команд,многие классные гонщики остались без поддержки и забили на ваш чемпионат.
Вы обещали глобальные изменения.......что мы увидели-1000 стартовый(это дополнение к лицензиям,оплаты датчиков и др.поборов),а чтоб свои 500 забрать придется тусоваться до вечера ВОСКРЕСЕНЬЯ!!!!!!!!!!!,может просто сразу по 500 собирать-один хрен у вас больше 40 человек редко когда собирается))))))

Пожалуй подпишусь за класс 125…

Нужно ли устанавливать предельный возраст 125 в ЧР - 24 года. Понятно - как на мире. Но у нас там пара чел. и ещё столько же на подходе. Мало того что Гусевы и Тонков ( старш.) побоку. Сколько у нас народа споособного долго держать полный газ на 450 ( а это почти 60 кобылок) ? Да и много ли денег у любителей на покупку нового мотика ? А на 125 в 250 - заведомо в ж...
Этим мы ещё больше отпугнём хоббитов от ЧР.  Я так дууумаю....

Лично я пересел с 450 на 250 (4Т) и щаслиф.
И обратно не сяду.
Мне мотора хватает везде, за глаза. Впринципе практически всегда приезжаю в тройке призеров, или близко к ней, в классе где нет ограничений по объему двигателя.
Почему не пересяду? Да потому что мне на ней веселей катить, и более безопасней.
Больше ошибок прощает она, а они, ошибки эти, в нашем возрасте уже фатальны часто бывают...

Начал регулярно тренироваться в 30 лет, как и все излишне самоуверенные перцы с самого мощного мотоцикла)))
По мере накопления опыта ума, кубики на мотиках регулярно уменьшались…
Сегодня для меня самый кайфовый мот - 150SX (это 2т, если кто в маркировках КТМ не силён), в 4т наверно был бы 250 SX-F, но ввиду отсутствия отдельного класса приходится бороться с 350-кой (обычно она меня имеет))).
Про 450-ти кубовые монстры вообще не вспоминаю с 2007 года, их мощностью мало кто управлять может.
На мой взгляд макака это мотоцикл не столько для молодёжи, сколько для дрищей весом менее 70 кг и для ссыкунов типа меня, которые боятся нормально газ открыть на взрослом мотоцикле)))

По поводу классов... Приравнивание 125 2Т и 250 4Т, а также 250 2Т и 450 4Т произошло при прямом лоббировании производителей(в частности yamaha-toyota тогда рулила в америке) и это несомненно неверно. Объем двигателя всегда будет объемом и не важно 2Т, 4Т или двигатель Ванкеля. Поэтому по сути класс МХ1, в котором в основном выступают гонщики на мотоциклах объема 450 4Т, это по сути  класс "500".  А много ли людей в истории, кто мог реально управлять таким монстром- хватит одной руки, что бы пересчитать. А на 250 2т в этом классе не едут по двум причинам: лоббирование производителей и то, что трассы перестроились именно под 4Т. Уж Кайролли насколько мастер, и то не комфортно ему на 450-ке. Потому и теряется народ переходя в МХ1.
Так вот к чему все это: было бы правильным вернуть как положено деление по реальному объему двигателя :125;250 и OPEN.