Привет всем.
NPV - по поводу "тепловозного" стиля. Его основы (скажем так) закладываются в самом подходе к базовым тренировкам, а это зависит от приоритетов.
Базовые тренировки делятся у нас в основном на два направления (если без нюансов и тонкостей):
1. Тренировки в виде длинных заездов - это конечно тоже надо, но кроме функциональной выносливости это мало что дает спортсмену. Все дело в том, что даже при контроле времени с секундомером, спортсмен неминуемо подбирает для себя "комфортный" ритм и в нем и едет, а если тренер говорит - "надо прибавить", то прибавить в этом случае очень легко. Наша практика тренировок в таком стиле показала, что даже при серьезном давлении на спортсмена в попытках заставить его ехать на пределе весь заезд часто лучшее время круга показывается на последних кругах, чего в принципе не должно - спортсмен к концу звезда ведь должен просто устать...
Такие тренировки приводят к тому, что спортсмен, имея высокую функциональную подготовку, "закатывается" на комфортной скорости и в гонке и едет на ней со старта.
Конечно он может прибавить, но это он делает только тогда, когда считает необходимым и на ограниченное время.  
2. Гораздо более сложный метод - трасса разбивается на отдельные участки и от спортсмена необходимо добиться максимально высокой скорости их прохождения, шлифуются все технические нюансы, затем участки объединяются, становятся более длинными, потом все это складывается в полную трассу с прохождением в 2-3 круга и более кругов, а потом надо добиться того, что бы спортсмен как можно дольше держал на трассе скорость первого или второго круга. Работа эта сложная, муторная и спортсменам, как правило, не нравится...
Ну а с Максом все достаточно просто и это скорее его беда, чем удача - у него просто нет конкурентов в России, которые могли бы его заставить работать на пределе его возможностей - вот это все могло показать.
Иван Баранов - единственный. С ним Макс боролся, чаще побеждал, но и проигрывал тоже...
Принимая во внимание возрастной гандикап между Максом и Ваней ситуация не совсем в пользу Макса - это объективно...
Ну а пол правильной подготовкой я подразумевал отработка стартов - ЭТО КРАЙНЕ ВАЖНО!!!, высокая стартовая скорость и техника пилотажа... Функционалка и Макса уже есть, но надо проверять, насколько хватит её хватит для скоростей ЧМ, как долго он сможет держать стол высокий темп.
Что самое печальное - даже на сборах за границей тренируясь, допустим в Голландии, на трассах вместе лидерами ЧМ невозможно понять их истинную скорость - можно их объезжать в одну калитку на сборах во время тренировок и получать от них же 12-18 секунд с круга на соревнованиях.
Что реально можно сделать - приехать на одну из трасс ЧМ и зная время круга лидера проверить во время соревнований на ней, можно ли ехать таким темпом и сколько проигрываешь, причем надо брать лучшее время в засечке или заезде, в зависимости от того, какое лучше. И то это не будет на 100% корректно - борьбы и конкуренции то не будет, но это хоть даст понятие о потенциале...
Вот как то так.

VITA

вот по Вашим теориям и едут и Баранов и Тонков и Бобрышев (уже в меньшей степени,поумнел) Результаты как бы всем видны: постоянные сходы из-за контактов, из-за технических проблем,связанных с грубым управлением. Но Вы считаете это правильным. Да и если посмотреть покруговое время на том же мире, быстрейшее время лучшие гонщики в основном показывают к середине заезда, а то и ближе к концу. А у наших все по вашей теории.

вот по Вашим теориям и едут и Баранов и Тонков и Бобрышев (уже в меньшей степени,поумнел) Результаты как бы всем видны: постоянные сходы из-за контактов, из-за технических проблем,связанных с грубым управлением.

Извините ,но в этой теории я не вижу ни чего о том что надо лететь на рогах и если не можешь обогнать соперника, то  прыгать ему на шею ,здесь скорее упор на скоростную подготовку и методе поднятия максимальной скорости есть конечно спорные моменты но в целом вроде концепция правильная.
 Согласен , что грубость и контакты это не правильно ,не только с моральной точки зрения,но и чисто с практической любой контакт это потеря скорости и соответственно увеличения времени на круге
 

Да и если посмотреть покруговое время на том же мире, быстрейшее время лучшие гонщики в основном показывают к середине заезда, а то и ближе к концу.

Вполне логично и спорить с этим бессмысленно выигрывает гонку тот кто способен держать высокий темп в конце заезда ,но только при условии что он не провалился в заезде глобально ,отыграть в конце заезда 20-25 секунд это не реально, да и обгон занимает некоторое время

Томаку это надо рассказать ,а то ведь не знает так бы и несся до финиша отигрывая по 3 секунды притом обгоняя по 2 человека за круг ,еслиб команда не показала всё-хватит.

   К сожалению даже такая магия ,не позволит отыграть 25 секунд в конце заезда :)

Вита, русским языком владеешь , всмысле пиздобольством ?? Это я заметил , как быстро ты уже с хоббистами братаешься и уже на этой стороне баррикады! Как под жопу дали так сразу все мудаки и только бывший председатель все может спасти !!
И какое ж это ты слово  решил заменить на анус?)) просвети, русофил ты наш!!